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Transgarp
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Inscrit le: 04 Mai 2008 Messages: 3 755
Localisation: Queq port, à Beauport
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Posté le: 12/06/2012 22:02:56 Sujet du message: L'huile à transmission de votre moto. |
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D'origine, un Triumph Bonneville 1967 fonctionne avec des huiles différentes dans les trois compartiments, (moteur, clutch, transmission) (20W50, 30, #80)
Certaines personnes installent parfois des clutch à courroie et à sec pour la course sur asphalte, alors ils ne leur restent que deux types d'huile à gérer (moteur, transmission)
Vu que je fais de la trail, une clutch à sec est à éviter pour ne pas que la garnotte y fasse du dommage par les trous d'aération. Alors j'ai modifié le moteur pour utiliser la même huile full synthétique pour (moteur, clutch) et de la gear oil pour la transmission |
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Transgarp
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Inscrit le: 04 Mai 2008 Messages: 3 755
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Posté le: 08/07/2012 22:09:29 Sujet du message: L'huile à transmission de votre moto. |
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bicois a écrit: | ps mon vieux 4 roues honda Fourtrax DEMANDE une huile OEM Honda,vous voyez.Si on met de l,huile synthé dans ce type de cluch centrifuge les plate on tendance a coller et ce qui fait que le deshiftage et shiftage se fait tres mal ou pas pentoute! |
M'en fout, je roule des kits de clutch Barnett sur mes deux motos (Honda et Triumph) Alors la friction et la pression des springs, cà manque pas. Il a même fallut que j'installe un kit de master cylinder de clutch Magura sur le Triumph pour ne pas souffrir des tunnels carpiens. Pour le Honda, je me suis plus facilement habitué à la plus grande pression, mais impossible sur le Triumph.
T'sé je n'écrit pas tout, sinon vous auriez droit à un roman d'une centaine de pages à chaque fois
Pour l'huile, j'y mettrait tous les anti-friction de la planète et la clutch ferait sa job encore
Quand je pèse sur le clutch lever des deux motos, cà désengage total sans coller. |
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