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Message |
gs-boy
Hors ligne
Inscrit le: 07 Sep 2007
Messages: 606
Localisation: bdf
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 Posté le: 22/07/2011 06:15:04 Sujet du message: Nouveau record... |
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| Doum500 a écrit: | | Cool, mais en même temps, à quoi ça sert? |
au debut du siecle les gens pensait que c etait impossible que le corps humain puisse survivre a une vitesse superieur au galop d un cheval,,
t as ta reponse,,,,,on ne sais pas pour l instant,,,,mais dans le future, y a peu etre des developpement qui vont en sortir
comme ceux qui chialent sur les course de F1,,,,,mais ils sont content quand les pneus de leurs voiture les gardent bien sur la route ou que leur freins ABS leur sauve la vie,,,,
_________________
le vrais fun,,,c est de s amusé en moto ,,et d etre capable de le refaire le lendemain,,, |
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Message |
WeRreux
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Inscrit le: 18 Juil 2009
Messages: 173
Localisation: Barnston Flats
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| Posté le: 23/07/2011 09:01:15 Sujet du message: Nouveau record... |
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L'exploit est digne de mention.
Il sagit pas de la moto la plus rapide du monde. L'an passé "ack attak" a réussi 376 mph de moyenne, la sortie de son dernier mile mesuré était à 394 mph, sur le sel de Bonneville.
"ack Attak" et ses rivaux "Lucky seven" et "Easy hook" sont des streamliners, des motos fermées qui ont l'air de missiles et la piste de Bonneville mesure 11 milles...
La moto de Bill Warner est un partial streamliner. Le pilote est à l'air libre. La piste de Loring permet 1.5 milles d'accélération sur le béton. De mémoire, l'ancien record de cette piste et celui du Texas Maxton mile étain d'environ 275 MPH.. Il vient de prouver à un paquet de monde que c'est possible d'aller encore plus vite avec des motos conventionnelles.
J'imagine que Bill sera à Bonneville cet automne. Le record pour sa catégorie est de 260 mph sur le sel. Je ne pense pas qu'il roulera 300 cependant, la traction sur le sel est beaucoup moindre que sur le béton.
J'y étais il y a 2 ans avec l'équipe de G-Force pour le record avec la motoneige.
Gilles Gagné (G-Force) y retourne cette année pour son plaisir avec une R6 modifiée (supercharge, intercooler, alcool). Si la 3e récolte de foin retarde, j'y serai aussi.
Dans la classe de cette moto, le record est dans les 160 mph environ (je trouve pas le lien, je devrai m'informer) Gilles a comme objectif honnête 180 mph et je peux vous assurer qu'il travaille plutôt sur un objectif qu'il garde secret.
Tant qu'à faire le déplacement, Gilles a pensé qu'il pourrait s'inscrire dans une 2e classe avec la même moto. Bonne idée..
Mais quand il m'a expliqué qu'il souhaitait désactiver 2 cylindres de la R6 pour pouvoir s'inscrire dans le 350, je lui ai fait part de mes doutes, trainer 2 pistons à rien faire n'est pas très efficace contre des records établis par des RZ 350 très bien montés et imbattus depuis plusieurs années. Le génie est proche de la folie...
Les arbitres de Bonneville ont accepté son inscription à condition de respecter certains critères, comme des bouchons sur l'entrée des carburateurs et des bouchons à la place des bougies.
Le moteur est maintenant monté dans sa configuration 2 cylindres et les essais sur le dyno sont fait: la R3 est plus puissante qu'une R6 stock. Et le son est jouissif, de quoi provoquer une éjaculation précoce à des amateurs de vieilles motos bi-cylindres anglaises
Mais pourquoi ces records?
Ca donne quoi?
Pourquoi je fais de la moto?
Pourquoi je travaille?
Pourquoi je flatte les fesses à ma blonde?
Pourquoi je me suis levé à matin?
Pourquoi je suis né?
.....
_________________
-just push play-
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