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K2ride
Hors ligne
Inscrit le: 26 Avr 2005
Messages: 895
Localisation: St-Denis de Brompton,Qc.
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 Posté le: 13/03/2006 20:31:43 Sujet du message: premiere sortie |
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En réalité, t`as rien de majeur à faire; pour la fourche, ça se fait facilement si elle similaire aux fourches White Power
ou celle du Honda XR650R.
Pour les steering post bearings, si t`as pas de ''puller'' pour enlever le bearing du bas, amène la table inférieure à n`importe quel garage et ils vont enlever le vieux et presser le nouveau en place pour $10/$15.
Quand j`ai remplacé les miens, il y a 2 semaines, j`ai buffé deux coches dans le bearing du bas ce qui a permis de l`enlever sans endommager le seal inférieur que j`ai pu réutiliser.
Les bearings, shaft et seal de la pompe à eau ont été pas mal moins drôles; s`tie système à marde avec circlip caché entre deux bearings coincés dans le couvert interne et seal inaccessible due au locktite de la bolt de l`impeller qui s`était étendu au point de souder l`impeller au shaft...
J`espère, qu`un jour, que le concepteur à marde de ce système à marde ait à en faire l`overhaul lui-même au 15,000kilos comme nous; d`ailleurs, je crois c`est le même ''Tarla'' qui a conçu le dipshit à l`huile illisible et choisi le grade d`aluminium ''pâte à modeler'' pour les rims!
Pour la fuite du radiateur, mets du poivre dans làd`dans pis oublies ça!
_________________
Où finit l`assplate, le fun commence! |
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