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veefer
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Inscrit le: 07 Sep 2008
Messages: 1 819
Localisation: Sherbrooke
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 Posté le: 02/11/2010 10:32:47 Sujet du message: Le Père Noël est passé, j'ai eu mon WR250R... |
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Ben oui, fini de donner de la misère à mon F800 (et au bonhomme) pour essayer de suivre mes chums en Zézette. Moi aussi je me suis fais un cadeau (A: Moi, De: Moi)
2008, 4900km, Protaper, Kenda flambette, $4725 incluant la taxe provinciale. Disons que le militaire qui l'avait, et qui s'en retournait en formation pour 2 mois, était vendeur pas mal, je lui fais confiance (à moins que je me fasse fourrer par une poubelle, mais ça c'est le temps qui me le dira).
Elle a manqué un peu d'amour. L'esthétique laisse un peu à désirer (un mirroir de cassé, l'autre manquant, et un panneau de rad de scratché passablement), que je vais remettre un peu plus sur la coche, même si je ne suis pas quelqu'un qui est fort sur l'esthétique de ces véhicules...
Avec ça, une petite visite chez WeReux (STAR) pour ajuster la suspension à mon poids et mes besoins.
Je fais appel à vos connaissances (dont celles de DLecler45) pour l'accessoriser. J'aurais entre autre besoin d'idées pour les composantes suivantes:
-Handguards fermés au bout de la barre
-Une bonne skid plate
-Le petit kit de lumière arrière que Dan a déjà publié dans un post précédent, mais trop lâche pour le rechercher
-Un kit de flasher avant pour enlever les ceusses existants qui sont proiminants (les grosses affaires, on n'aime pas ça partout)
-Rack arrière (dont je devrai perceur des trous à travers l'aile pour aller chercher le subframe)
-Une manette de clutch plus courte, pour n'être activée que par 2 doigts
-Des idées de bagagerie arrière souple (mais pas des affaires de 50 litres)
-Une place pour avoir des sprockets pas trop cher
Je prévois y installer une selle Corbin au printemps, pour faire certaines distances et parce que les idées de moto-camping à la Dan dans les bas fond commence à m'allumer pas mal.
Je vais y mettre les poignées chauffantes et je vais voir aussi son comportement cet hiver avec des clous. Ça pourrait être une bonne bécanne à Frozen Butt. Mais on m'a dit qu'un devant léger n'était pas souhaitable sur la glace. Ça reste à tester...
Merci d'avance pour vos idées et commentaires...
_________________
BMW F800GS 2009 Jaune Pêtant
Yamaha WR250R 2008 Bleu tirant sur le brun souvent
Vas au bout de tes rêves...
ou de ton portefeuille,
dépendant du bout qui arrive en premier |
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dleclerc45
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Inscrit le: 08 Juil 2007
Messages: 4 893
Localisation: Ste-Madeleine
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| Posté le: 02/11/2010 11:30:24 Sujet du message: Le Père Noël est passé, j'ai eu mon WR250R... |
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Une page qui peut t'aider à choisir.
http://www.wrrdualsport.com/reviews-intro/bikeparts
J'ai le rack promoto et la skidplate Flatland. Le rack est ok, il déguise pas trop la moto et sa conception fait que tu peux y accrocher à peu près n'importe quoi. La skidplate Flatland est la mieux adaptée car elle a des ailes qui protègent le tuyau de prestone entre autre.
Le radiator guard est aussi fortement à conseiller.
La protection de radiateur et la skidplate peuvent être achetés chez http://www.flatlandracing.com
Pour tes handguards et tout ce qui a trait aux contrôles la place qui m'inspire le plus est celle-ci. http://www.highwaydirtbikes.com. Ils ont réussi à pas mal tout intégrer. Les handguards, miroirs, barclamps et tout ce qu'il faut pour les switchs électriques.
Il y a aussi cet endroit où ils vendent skidplate, rack et radguard en kit. http://www.dualsportarmory.com
Pour un set de roues, la lumière arrière et les flashers, c'est là. http://www.wheelingcyclesupply.com En passant si tu fais venir quelque chose de là dis-le moi. J'ai besoin des flashers alors on peut tout passer sur la même commande et économiser sur la livraison et même sur le prix total.
Pour les bagages j'aime bien Wolfman. Je me suis pas encore payer le kit Expedition dry bags. c'est par contre ce qui est le plus souple et efficace comme solution bagages. http://www.wolfmanluggage.com/Expedition/10index.html J'ai aussi pensé au Giant loop mais avoir tout dans un seul sac manque de souplesse à mon goût. La solution Wolfman permet de ne prendre que ce qui est approprié au voyage planifié. En plus Wolfman vend un kit pour monter un rotopax derrière la sacoche arrière gauche.
Pour les sprockets j'ai pas encore cherché. Il y en a beaucoup qui conseillent le sprocket avant à 12 dents pour plus de torque. J'ai tendance à préférer changer l'arrière pour avoir moins de vibrations. C'est pour ça que j'attends que la chaîne soit finie pour tout changer en même temps. Je vais mettre une chaîne de 48 dents en arrière avec une chaîne plus longue.
Et oublies pas ce fairing http://www.britanniacomposites.com ainsi qu'un réservoir plus grand. IMS vend des 3.1gal et un 4.5gal est en conception.
Pour ce qui est de la performance, Ebay est la meilleure place. Les modifications les plus usuelles sont de changer le silencieux et d'ajouter un contrôleur d'injection. Le silencieux le plus courant est le FMF Q4 combiné avec le contrôleur FMF. Les 2 se trouvent pour 500$ sur Ebay. Une fois cela installé il faut enlever la trappe de la boîte à air, enlever le AIS, boucher les trous et plugger une résistance sur la connection électrique pour éviter les codes dans le display.
Je pense que c'est pas mal tout.
_________________
Pourquoi 4 roues alors qu'on peut aller plus loin sur 2 ? |
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