pere bleu
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 Posté le: 06/09/2005 21:24:19 Sujet du message: De retour de Parent |
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Jusqu'à vendredi le 2 j'avais espoir de mettre mon Q sur une KTM de Presse pour aller à Parent (ma dernière visite à ce haut lieux de l'exubérance motocycliste remonte à 1992, alors vous comprendrez que j'étais anxieux de m'y rendre). Finalement, je dus me rendre à l'évidence que toutes les KTM étaient réquisitionné pour la visite du inconnu qui aurait gagné une course insignifiante dans un coin perdu... Paris à Dakar en passant par Tombouctou je penses. Fac pas de ride. Mais mon copain Lauzon qui voulait vraiment mettre à l'essai son nouveau R1150GS me dénicha une paire de Continental Twinduro que je fit monté sur mes roues samedi le 3....
Le plan était simple: Décoller à 5h pile, prendre un déjeuné fugral à Mont-Laurier vers les 7h30. Pi se pointer à Parent vers les 10h30. Respirer l'air de la place avant de redémarrer pour le Réservoir Gouin ou l'on devrait faire le plein vers les midi avant de saligner sur La Doré au Lac-St-Jean que nous aurions du rejoindre vers les 16h avant de reprendre le chemin de la maison en passant par La Tuque.
Naturellement, on a pris un café à la POrte du Nord, avant de prendre un long et plantureux déjeuné à Mont-Laurier avant de s'attaquer au 178 km (? genre) de garnotte qui nous amena à Parent. Jusqu'à la garnotte, j'avais été polie avec les Twinduro, parce que vous savez, dans ma tête, gros piton pi route pavée ne vont pas nécessairement ensemble. Mais dès la garnotte venue, j'en ai profité pour "tester" les pneus... Wow! C'était une première pour moi; tant de puissance sur la garnotte et avec suffisament de traction (enfin presque) pour la transmettre au sol. Puis, l'avant de la Strom ne présentait plus son vague habituel de garnotte et semblait même assé bien planté. Fac, le magnifique chemin de terre battue (qui est grandement amélioré depuis mon dernier passage) se déroulait rapidement. Je crois que je roulais aussi vite que j'aurais roulé si le chemin avait été pavé, c'est les courbes aveugles qui nous ralentissaient le plus. Malgré tout, je roulais régulièrement à plus de 120 km/h compteur (qui est optimiste sur la Strom) et je me payais des beau slider en sortie de courbe. J'ai aussi noté que l'activité économique (pourvoirie et ZEC) est beaucoup plus importante que lors de mon dernier passage. En s'approchant de Parent, la rencontre de plusieurs motos et roule baloune venant dans l'autre direction nous a amené à ralentir un peu. Un lunch graisseux au rustique Hotel Central de Parent et nous nous envolons pour le Réservoir Gouin.
La route n'est plus aussi bonne. Pas mal plus de mou qui, associé au large pneu avant au profil rond et au poids important de l'avant de la Strom, se conjugue pour générer un perpétuel occillation du guidon, à toutes les allures, sauf l'arrêt. Fac, des kilomètres de wobble, comme sur une moto de terre battue (ou la course ne dure jamais plis de quelques minutes).
Lors d'un arrêt pour vérifier que les deux motocyclistes arrêté n.étaient pas en panne, on s'est fait passé par un éclair orangé... Nous la prime rapidement en chasse, pour se rendre compte que son nuage de poussière s'atténuait de kilomètre en kilomètre, malgré mes efforts pour garder une vitesse supérieur à 100 km/h... y clanchait en taaa.
Vu le retard important sur l'horaire, au Réservoir Gouin, il a été décidé que La Doré ne serait pas pour cette fois et que nous passerions par La Tuque; même distance de garnotte, mais 4 heures de moins d'asphalte, ce qui nous mettait de retour à la maison à une heure acceptable.
En rejoignant la chaussé pavé de La Croche, nous avions parcouru plus de 425 km de garnotte... Tout en roulant, j'eu un moment d'innatention (ça faisait quand même 12 heures que j'étais en selle) et je ne portai pas attention au panneau de signalisation qui m'indiquait que la courbe avait une vitesse recommandé de 50 km/h et je m'y suis engagé à à peu près 100... sur des "tire's" à piton... j'ai eu comme un pincement de coeur, c'était vraiment trop bête, mais comme le vin était tiré, fallait donc le boire, j'ai incliné, puis ouvert gentiment la manette des gaz pour appuyer un peu la suspension, puis je suis sortie de la courbe, juste un peu plus vite. L'arrêt de La Tuque me permit de vérifié que j'étais monté sur la dernière rangé de piton, et qu'il n'y avait aucun signe de dérapage...
M'ouain, les Twinduros m'ont impressionné, mais nos motos de sport-aventure, m'ont impressionné encore plus. Tout en demeurant d'excellente routière confortable et performante, elles se sont montré capable de rouler dans la garnotte avec les meilleurs... pi il n'y a eu qu'une affaire comme une KTM 640 (ou 950, mais au son et aux traces, ça devait être une 640) chevauché par un fou (le faut pour couper les courbes à gauche, dans une courbe aveugle, sur un chemin forestier) pour nous dépasser. Même les trappes de sables qui venaient à bout de la suspension arrière ne résussisaient pas à désarçonner la brette.
Je l'aime ma Strom....
PB 
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