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MarcKLR
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Inscrit le: 18 Nov 2004
Messages: 728
Localisation: Pierrefonds
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 Posté le: 21/05/2005 21:24:10 Sujet du message: Petit rapport de voyage sur le BRP |
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Salut à tous et toutes,
Un petit rapport de mon voyage à date, en un mot, cest É COEUR ANT !!!!
A part de la pluie (et je crois même un peu de grêle) dimanche dans le nord de létat de New-York et de la grosse pluie hier matin (jétais bien au chaud dans ma chambre, hé, hé, hé) puis hier après-midi (je me suis fait prendre dans le Dragon, jai été trempe mais je ne suis pas tombé), il a fait beau mais pas très chaud. En fait, il fait pas mal frais sur le Parkway mais quand on redescend dans la vallée, on se rend compte quil y a plusieurs degrés décart, les gens te regardent en voulant dire dou il sort celui-là habillé pour lhiver. Jai même rencontré plusieurs Québécois dont un couple de Québec, François et Louise si je me souviens bien, membres du club BMW.
Le Skyline Drive (Shenandoah State Park), le Blue Ridge Parkway, Great Smoky Mountains Park, Tail of the Dragon, toutes des places quil faut absolument voir, cest beau à en couper le souffle. Je me suis permis quelques petits détours, tel le sommet du mont Mitchell en banlieue de Asheville, le plus haut sommet à lest du Mississippi à 6684 pieds, Clingmans Dome dans le GSM, Cades Cove, lui aussi dans le GSM, le chemin de gravier entre Cades Cove et Townsend, hé, hé, hé... La seule place que javais prévu faire mais que jai laissé tomber est le Cherohala Skyway, je nen pouvais plus, jétais trop fatigué pour lentreprendre et ensuite me payer un autre passage au Dragon. En passant, jai fait des détours parce que deux parties du BRP avaient été emportées par des glissements de terrain ainsi que dautres pour lessence ou la bouffe, et je peux vous assurer que plusieurs des petites routes qui montent au BRP non rien à envier au Dragon, ça descend à pic avec BEAUCOUP de virages très serrés. Si vous avez un logiciel genre Microsoft Streets and Trips, jetez un coup doeil sur les routes comme la 226A qui monte sur Little Switzerland, la 80 vers lest à partir de Hazelnut Gap, etc. etc. En fait ce que ça prend cest des cartes topographiques pour vraiment voir comment ça descend à pic. Jai vu des pancartes sur plusieurs routes où on dit aux camionneurs daller voir ailleurs
Si vous voulez faire le même voyage, attendez à lété, la mi-mai cest encore un peu tôt, la nature na pas fini de sortir de sa torpeur. Avantage important à le faire à ce temps-ci; très peu de circulation, on peut rouler pas mal, mais attention, je me suis fait des petites chaleurs à quelques reprises, on entre dans un virage et il nen finit plus de finir, des virages à 270 degrés, il y en a en masse, il il a même un virage de plus de 360 degrés, la route passe sous elle-même (partie sud du GSM, entre le Dome et Gatlingburg).
Kilométrage au départ dimanche matin 11:00; 19805, à larrivée à Louisville à 19:00 ce soir; 23063, soit 3258 km à date.
Est-ce que je le referais sur la KLR? Non. Est-ce que je regrette de lavoir fait avec la KLR? Non plus, je me suis bien amusé à suivre du monde sur des plus grosses machines. Ca aurait pris une Tiger... Quest-ce quon voit sur la route? Des Harleys, il y a aussi des Harleys, ensuite des Harleys, est-ce que jai mentionné quil a ya des Harleys, et aussi des copies de Harley? Pis du straight pipe en masse, cest assourdissant. Comment ils font pour endurer rouler avec ça toute la journée, je ne comprends pas. Il y a aussi beaucoup de GoldWing, plusieurs trois roues, beaucoup de motos sport évidemment autour du Dragon, un peu de BMW, dont quelques GS, à date jai vu moins dune dizaine de KLR et peut-être 3 DR, pas vu de XR, KTM ou autres machines du genre. Jai demandé des infos à un policier cet après-midi (jétais juste un peu égaré...), il ma demandé quest-ce que cétait comme genre de moto, il navait jamais vu une KLR. Il y avait quelques Ontariens venus faire du super-motard sur le Dragon, il y avait plusieurs clubs de Miata, de 300ZX, de Studebaker, on ma dit quil y avait un gros party Harley en fin de semaine, ils attendaient plusieurs milliers de gros V-Twins, la police avait dailleurs installé un poste temporaire à lextrémité nord du Dragon. Si vous y allez, allez-y de bonne heure en semaine, il semblerait que la fin de semaine il y pratiquement un bouchon sur 11 milles de long...
Je vous montrerai les photos lors de notre prochaine rencontre, plus de 200 numériques plus les 35mm plus de la vidéo(mon système na pas fonctionné pour installer la caméra vidéo sur la moto, le vibrations étaient trop intenses, on perd dabord le son, ensuite limage par moments). Si quelquun décide de faire le voyage, parlez men, on organisera une bracket avec suspension, quite à ce que je prête la caméra...
Bon, allez, cest assez pour ce soir, au dodo, jai fait un petit 560 km, parti à 9:30, arrivé à 19:00.
Marc |
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Patsau74
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Inscrit le: 30 Mar 2005
Messages: 250
Localisation: Baie-Comeau
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| Posté le: 21/05/2005 22:06:07 Sujet du message: Petit rapport de voyage sur le BRP |
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Et bien dis donc, je sais pas si c'est assez pour te qualifier au ¨iron butt¨, mais ca fait une belle trotte ! Quand tu dis que tu le referais pas avec le KLR, est-ce le confort (s'il y'en a un...
 ) que tu remet en question, ou carrément la puissance modéré de la machine ? Parce que question confort, c'est pas terrible effectivement. Quand j'ai ¨ridé¨ de 1h30 à 2h00 de temps, mon arrière train me supplie d'arrêter pour une pause d'au moins 15 minutes...
Au fait, je jongle depuis un moment avec l'idée de me trouver une selle Corbin, mais vu le prix (dans les 300 $), j'aimerais quand même avoir les commentaires de certains utilisateurs avant de m'en procurrer une !
Ca augure bien la saison Marc, belle promenade. Si ca te dit, tu pourrais publier quelques photos sur www.picturetrail.com, question que ceux qui vivent en marge de la société (les écartés comme moi...) puissent y jeter un coup d'oeil !
Salut !
Pat
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Patrick Saulnier
Poussette Graco 2005 ;0)
V-strom DL-1000 toujours en projet...
Dernière édition par Patsau74 le 22/05/2005 22:44:00; édité 2 fois |
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MarcKLR
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Inscrit le: 18 Nov 2004
Messages: 728
Localisation: Pierrefonds
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| Posté le: 22/05/2005 15:22:11 Sujet du message: Petit rapport de voyage sur le BRP |
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Salut Pat,
j"ai essaye le lien (desole pour les accents, j'utilise l'ordi de l'hotel cet apres-midi), mais ca ne fonctionnait pas.
Pour ce qui est de la KLR, c'est a la fois question de confort de la selle (mais on finit pas s'endurcir), de vent pas mal fatigant (meme avec le pare-brise sureleve il y a beaucoup d'air turbulent, ca disparait presque completement quand je roule debout, il y a plus de pression d'air mais au moins c'est non-turbulent), mais surtout une question de rapport de transmission, pour rouler 120 km/h, ca tourne a plus de 5000 rpm. Fais ca pendant des heures par jours, ca devient pas mal buzzant. Je n'ai pas encore compile les heures et le kilometrage quotidien, je vous reviens la-dessus. J'avais commande un engrenage arriere plus petit (39 dents au lieu de 43), mais il n'est pas arrive a temps. Pour ce qui est des genoux, he, he, he, je me suis fait un highway bar avec un fer angle achete chez RenoDepot la veille du depart, ca aide beaucoup.
Je verrai pour trouver un site pour heberger des photos et vous reviens la-dessus (si vous avez des recommandations, n'hesitez pas a me le faire savoir).
Bon, il fait pas mal beau et chaud ici, je reviens de faire une ride au centre-ville de Louisville, je pense que je vais aller faire un dodo au bord de la piscine...
Marc |
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Patsau74
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Inscrit le: 30 Mar 2005
Messages: 250
Localisation: Baie-Comeau
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| Posté le: 22/05/2005 22:56:16 Sujet du message: Configuration des ¨sprockets¨ |
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Je sais que la configuration d'origine du KLR est de 15 dents pour le¨sprocket¨ du moteur et de 43 dents pour celui de la roue arrière. J'ai en ma possession un ¨sprocket¨ avant PBI de 16 dents que j'ai pas encore installé, donc pas encore essayé. Beaucoup de proprio américains de KLR font cette modification pour faire du Highway en conservant le sprocket arrière d'origine, et trimbalent un autre sprocket de 14 dents, qu'ils changent sur le terrain quand vient le temps de faire du ¨off-road¨ sérieux. C'est peut-être une option que tu pourrais envisagé (le 16 dents). Quand je l'aurai testé, je t'en reparlerai. De manière générale, c'est justement ceux qui trouvent que le KLR aurait besoin d'une 6e vitesse qui optent pour ce changement.
Pour le liens de picturetrail, c'est bizarre, mais quand tu cliques dessus à partir d'ici (mon lien), le lien s'inscrit dans la fenêtre d'adresse avec un accent à la fin et une barre oblique (www.picturetrail.com,/), et c'est ca qui fait en sorte que ca marche pas...mais si tu le tape toi même à la main, ca fonctionne...j'ai fait le test !
Pat
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Patrick Saulnier
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