Merci Bertrand, j'avais ces pages, ma question est quelqu'un a-t'il déjà essayé de sortir le gicleur de ralenti en chauffant le carbu comme on fait pour régler la hauteur du siège du pointeau pour régler le niveau de cuve ?
J'ai un carbu sur une commando qui a été massacré par un bricolo, et on voudrait éviter de changer le carbu et refabriquer des gicleurs de ralenti, j'ai un tour d'horlogerie ! Sur ma Tident autrefois on avait mis des vis pour remplacer le bouchon serti comme c'est montré sur le site, c'est beaucoup plus facile de déboucher le gicleur par ce côté à l'air comprimé et on est sûr que la saleté reviendra pas se foutre dans le gicleur ! mais attention il faut faire ça avec une perceuse de précision sur colonne avec une mèche de 4,5 et tarauder en 3 passes, j'avais mis des vis de 5 mm en métrique !D'ailleurs sur les carbus droit et gauche les vis d'air sont inversées et le conduit dans la cuve correspondant bouché celui de gauche pour le carbu de gauche et le droit pour celui de droite !
|
Bertrand AMAL, de Yves M [10/06/2006 06:02:03] < 
Re : Bertrand AMAL, de Bertrand [10/06/2006 06:30:16]