Pour pas t'égarer
1/ essai jusqu'à mi ouverture, attention en charge, c'est à dire en roulant, pas la moto sur la béquille hein !si le moteur repart bien dès le ralenti, qu'il n'accèlère pas tout seul (ça c'est un signe trop pauvre), qu'il n'engorge pas (ça c'est trop riche), tu est dans le vrai.
2/ essai à pleine ouverture : si le moteur a tendance à cliqueter, qu'il renacle à monter en régime : trop pauvre,
si il fait brooooo... et que quand tu refermes un peu les gaz il va mieux trop pauvre aussi, si il monte bien en régime et qu'après il te semble s'essouffler, alors là trop riche.
Valide ensuite tes impressions par la couleur des bougies, pardon de LA bougie, t'as pas de double allumage sur la RE !
Valide un gicleur pour la pleine ouverture, ensuite reprend l'essai à mi ouverture et joue sur la hauteur d'aiguille ! c'est clair ?
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