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Merci Jean Luc. Gagné, c'est une 850.

Arf. Pour lui apprendre à me lâcher au début de l'hiver, je prends ma triumph... speed triple 2000... hououou, je sais, mais bon, pas de chance, ça caille la-dessus aussi.

Pour préciser tes tentatives de diagnostique qui me vont droit au coeur:
la batterie est donc neuve, chargée à bloc au début (tellement chargée d'ailleurs que les variations d'intensités étaient nulles, à croire que l'alternateur débite moins de jus que la batterie à toc...)

J'ai pas de veilleuse, ya pas de trou pour ça dans l'optique (c'est un modèle d'import US, peu être un poil différent)

Phare ou code, même combat (pas le moteur hein...)

Pour l'état du circuit dans le phare, tout à l'air propre, et samedi et dimanche, tant que la batterie était chargée, j'ai pu faire environ 100 bornes avec le code sans aucun souci. Je crois donc assez peu à une merdasse vicieuse de ce type. Je suis sûr que si je recharge la batterie, ça repars comme en 74... Mais bon, je vais quand même essayer de démonter l'ampoule comme tu dis.

L'alternateur ne doit pas être coupé puisqu'en accélérant, le flux lumineux augmente.

Pour pour ce qui est du test éventuel qu'elle me fait subir, ce soir en garant ma speed à côté, je lui mets un coup de tiag, léger.