Moto Aventure Quebec

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Klr 650
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Moto Aventure Quebec Index du Forum -> EN MOTO.... -> 100 000 raisons

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Toukan

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Inscrit le: 09 Mar 2012
Messages: 16

Localisation: St-chrysostome

Posté le: 10/03/2012 07:30:01 Sujet du message: Klr 650

Bonjour à tous, j'envisage acheter un klr de 99 à 2002 et jaimerais avoir vos conseils sur ce que je devrais verifier avant dacheter. La duree de vie du moteur en km ca joue autour de ? Si vous voullez vendre votre klr envoyé moi photo svp .. Merci davance !

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WildgoodXr650R

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Inscrit le: 07 Juin 2007
Messages: 1 784

Localisation: Haute Gaspésie et dans le nord de la Côte nord tout près du Labrador

Posté le: 10/03/2012 09:06:29 Sujet du message: Re: Klr 650

Toukan a écrit:

Bonjour à tous, j'envisage acheter un klr de 99 à 2002 et jaimerais avoir vos conseils sur ce que je devrais verifier avant dacheter. La duree de vie du moteur en km ca joue autour de ? Si vous voullez vendre votre klr envoyé moi photo svp .. Merci davance !

Je ne connais pas personnellement bcp la KLR, mais chose sure, il y en a un tas de disponibles et plusieurs pourront te conseiller car plusieurs en ont eu et en ont encore.

J'ajouterais que un popire double usage disponible aussi est le DR 650.
Plus puissant (43hp versus 36 ou 38 hp) et plus légé que le KLR, très fiable, un petit travail à la fourche trop molle en avant et ca en fait presque un XR 650 R (61hp) sauf moins puissant.

_________________
1-Honda XR650R 2003
2-Can-am Qualifier 400 1980
3-Kawasaki F5 1972
Qualifier 250 et Jawa 90 remisés

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devil dog

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Inscrit le: 17 Juin 2009
Messages: 337

Localisation: ST-CLAUDE

Posté le: 10/03/2012 16:00:32 Sujet du message: Klr 650

pour ce qui est du klr si tu fait le doo et change le spring par un torsion spring,nettoie la crépine (du cote pompe a eau) tu vas évité bien des problèmes .avec des changements d'huile régulier,tu vas voir que c'est tough comme moteur.j'ai plus de 40000 kilo et aucun problème pour l'année un 2002 a 2007serait préférable si tu compte a monter un kit 685cc un jour .pour le reste curvmadd pourrait te renseigner si tu te pose d'autres questions .mais le miens n'est pas a vendre

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brindille

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Inscrit le: 15 Juin 2011
Messages: 19

Localisation: Outaouais

Posté le: 11/03/2012 05:26:29 Sujet du message: Klr 650

J'ai un klr 1998 avec 48000km. j'ai eu aucun probleme majeur à date. Personellement, je crois qu'investir pleins de $$ pour augmenter la puissance est inutile. J'investirais plutôt dans la suspension. En gros, le klr est moins bon dans le rough que disons le XR, mais beaucoup plus confortable si tu fais un peu de route. Y'a plein de pièces disponible en plus d'accessoires pour l'équiper à ton goût. La simplicité de la mécanique te permet de faire tout toi même si tu es enclin. En plus, plein de petit mods qui coûtent rien à part un peu de temps qui rendent le klr un peu plus plaisant à conduire. Bonne chance. PS. Pour tout le monde, ben oui je post pas souvent mais je viens juste de dégeler avec le beau temps. _________________ poutpoutpoutsumontibicik

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curvemadd3

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Inscrit le: 13 Avr 2008
Messages: 6 374

Localisation: Racine,Qc

Posté le: 11/03/2012 07:30:33 Sujet du message: Klr 650

Salut ! Comme l'a mentionné Devil Dog, si tu vide la crépine au départ et que tu entretient ton tendeur de chaine, tu auras des heures de plaisir. J'en suis a plus de 90 000 km avec le mien ('92) avec une opération a 72 000 km. J'ai transplanté un 705 cc. A mon avis, et c'est tres personnel, ca m'a éviter de vendre une machine versatile. Je la trouvais lourde et tres peu réveillée. Ca lui a donné pas mal de coeur en lui retirant pas mal de vibration, un de ces défauts. Si c'était a refaire, je lui mettrais un kit de 685 cc qui reviendrait pas mal moins cher pour le nombre de HP gagné.Il faut dire aussi que tout a été "bizouné" a mon gout, ergonomie, suspensions, ect...ect... Pour ce qui est du reste ,tu pourras l'équiper de la maniere dont tu en a envie puisque tout est disponible pour agrémenter la machine... Comme Wildgood l'a mentionné ,une DR est plus légerte dans le rough. Mais c'est a toi de savoir ce que tu feras avec la KLR. Personnelllement, je pense que la KLR m'amene partout ou JE PENSE pouvoir passer, sinon je retourne de bord ... Comme ma signature le dit, j'aime mieux rouler que de pousser... _________________ J'aime mieux rouler que de pousser...

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WildgoodXr650R

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Inscrit le: 07 Juin 2007
Messages: 1 784

Localisation: Haute Gaspésie et dans le nord de la Côte nord tout près du Labrador

Posté le: 11/03/2012 08:44:27 Sujet du message: Klr 650

brindille a écrit:

PS. Pour tout le monde, ben oui je post pas souvent mais je viens juste de dégeler avec le beau temps.

C'est cool ca.
Le forum a besoin de membres actifs.
Ca donne de la vie et ca donne de la valeure aux discussions.

Bon dégel!

_________________
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Toukan

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Messages: 16

Localisation: St-chrysostome

Posté le: 14/03/2012 19:18:01 Sujet du message: Klr 650

Merci a tous pour vos réponse c'est très apprécié parcontre jai besoin de plus d'info à propos de la crépine Quest ce que cest ? À quoi ca sert .? Cest situer ou ? Merci à vous !

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SpongeBob(Qc)

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Messages: 787

Localisation: Sherbrooke

Posté le: 14/03/2012 19:52:25 Sujet du message: Klr 650

Toukan a écrit:

Merci a tous pour vos réponse c'est très apprécié parcontre jai besoin de plus d'info à propos de la crépine
Quest ce que cest ?
À quoi ca sert .?
Cest situer ou ?

Merci à vous !

C'est le filtre a huile (préfiltre pour grosse particule)
Regarde comment était le mien avant de le nettoyer

_________________
"Le bonheur n'est pas une destination mais une façon de voyager."
Margaret Lee Runbeck

KLR 650 2004 (2007 a 2010)
KTM 690 Enduro R 2010 (2010 a ????)

http://www.youtube.com/spongebobqc

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curvemadd3

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Messages: 6 374

Localisation: Racine,Qc

Posté le: 15/03/2012 04:12:55 Sujet du message: Klr 650

Il est situé du coté du couvercle d'embrayage, facilement atteignable apres avoir démonté la pompe a eau. Le mien aussi était plein... _________________ J'aime mieux rouler que de pousser...

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dr mario

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Inscrit le: 18 Nov 2004
Messages: 241

Localisation: rive-nord de mtl

Posté le: 15/03/2012 11:16:24 Sujet du message: Klr 650

plein de quoi??? quand j'ai ouvert mon ex DR a 60000 km pour changer le driven shaft de la transmission, l'intérieur de la base était propre comme au jour 1 de la moto je me demande ce qu'un klr peut produire en si grande quantité

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SpongeBob(Qc)

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Inscrit le: 23 Fév 2009
Messages: 787

Localisation: Sherbrooke

Posté le: 15/03/2012 15:58:59 Sujet du message: Klr 650

dr mario a écrit:

plein de quoi???
quand j'ai ouvert mon ex DR a 60000 km pour changer le driven shaft de la transmission, l'intérieur de la base était propre comme au jour 1 de la moto
je me demande ce qu'un klr peut produire en si grande quantité

Je me suis fait dire que c'est du silicon que la cie pose sur le gasket de couvercle de valve.
Et ça du sens car lorsque j'ai ajusté mes valves la premiere fois, ça semblait etre le meme produit sur le gasket et qui débordait a certaines endroits.
Le gasket de couvercle de valves est en caoutchou mou et on ne peut pas le serrer fort car il déforme. C'est pourquoi qu'il rajoute une lichette de silicon pour assurer l'étanchéité.
Dans mon cas, j'ai pas remit de silicone, et j'ai pas encore eu de fuites. Par contre je ressert un peu les 4 vis du couvercle, une fois ou 2 par été.

En passant, l'interieur de ton moteur peut etre propre comme au premier jour car toute la cochonerie reste dans le filtre ou le strainer.
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Toukan

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Localisation: St-chrysostome

Posté le: 15/03/2012 21:55:58 Sujet du message: Doohickey et+

Bon daccord me voila mieu informer , mais comment je vais reconnaitre que le doohickey à été remplacer ou non par un heavy duty ? Si il est pas fait, jinstalle un kit doohickey heavy duty + torsion spring et je me souci plus de ca ? Jai besoin de savoir les meilleur place pour magasiner, (site internet et magasin ?) Autre choses, huile moteur synhetic ou minéral ? Huile de fourche quel grade et quel quantité ? ( sur mon 650 gs jen mettais un peu plus car cetait pas mal mou à lavant) Sprocket je reste à 43/15 ou je ferais mieux de changer ? Merci vous etes super jme boure le crâne d'info !

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curvemadd3

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Messages: 6 374

Localisation: Racine,Qc

Posté le: 16/03/2012 04:23:20 Sujet du message: Re: Doohickey et+

Toukan a écrit:

Bon daccord me voila mieu informer , mais comment je vais reconnaitre que le doohickey à été remplacer ou non par un heavy duty ?
Si il est pas fait, jinstalle un kit doohickey heavy duty + torsion spring et je me souci plus de ca ?
Jai besoin de savoir les meilleur place pour magasiner, (site internet et magasin ?)
Autre choses, huile moteur synhetic ou minéral ?
Huile de fourche quel grade et quel quantité ? ( sur mon 650 gs jen mettais un peu plus car cetait pas mal mou à lavant)
Sprocket je reste à 43/15 ou je ferais mieux de changer ?

Merci vous etes super jme boure le crâne d'info !

Le doohickey stock et le spring seront probablement brisé lors de ton inspection. La piece de métal elle-meme est beaucoup plus épaisse. J'essaierai de fouiller pour trouver une photo comparative.

Pour l'info: KLRWorld.com ou KLR650.net (trop commandité a mon gout...)
Pour le magasinage, j'aime bien Dual Sport Plus en Ontario.
Pour l'huile des fourches, dépend de ton set-up et de tes préférences. C'est mou aussi sur le KLR.
Sprocket: Dépend de ton utilisation. Plus de trail va au plus court. Plus de route : Étire un peu...
_________________
J'aime mieux rouler que de pousser...

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Toukan

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Localisation: St-chrysostome

Posté le: 22/03/2012 21:08:49 Sujet du message: Mon exhaust siffle !

bonjour, jai acheter un klr 1997 que jadore, je suis vraiment surpris du rendement de cette moto ! Jai une question à propos de l'exhaut, il siffle au idle et à basse vitesse quand je tord la poigné,le sifflement cesse. Je me demande si cest parce que la carotte dans le muffler â ete enlevé ou est-ce une question dajustement de valves ? Je pense acheter des "forks brace" quel marque devrais-je acheter ? si vous en avez, le changement avant apres est il important ? Merci à vous !

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curvemadd3

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Messages: 6 374

Localisation: Racine,Qc

Posté le: 23/03/2012 04:13:02 Sujet du message: Klr 650

L'exhaust "Tweety"... Il peut etre modifier en créant deux ouvertures a coup de punch ou d'un long tournevis dans la carotte, c'est plus bruyant apres... Une bonne place a lire si jamais tu cherches de l'information pour la KLR est sur KLRWorld.com. Tout y est en détail pour ta machine.Mais c'est en anglais. Pour le Fork Brace, des gens qui n'utilise pas a pleine capacité leur machine te diront que ca n'en vaut pas la peine, ceux qui roulent seront satisfait. Il y a un paquet de site sur internet pouvant te le vendre pas trop cher. _________________ J'aime mieux rouler que de pousser...

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