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WildgoodXr650R
Hors ligne
Inscrit le: 07 Juin 2007
Messages: 1 784
Localisation: Haute Gaspésie et dans le nord de la Côte nord tout près du Labrador
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 Posté le: 25/10/2011 08:03:08 Sujet du message: Politique de BRP pour mieux enculer les canadiens. |
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Salut Curvemadd
J'Étais un petit gars, et j'avais cette compagnie là dans les trippes.
Mon père avait un Tundra, mon oncle avait une moto Can-am et une Formula plus,
Un des amis de mon père avait une concession Bombardier dans le village et j'y allais souvent avec mon père le soir.
J'ai décraté les ski-doo en 1991 pour aider le concessionnaire, il m'a laissé le bois (rip pressée) pour que je puisse faire mon camp
 .
La série sur Joseph Armand Bombardier a sortie aussi dans les début 1990, et je l'avais écouté avec passion.
Il ne me manquait qu'un tatouage de la gear pour être complètement teindu, et fou de cette compagnie québécoise.
En 2001, je réalisais enfin mon rêve... une bonne job donc l'achat d'une belle motoneige MXZ renegade 2002 que j'ai encore.
En 2006...
Bombardier se débarrasse de sa division "produits Récréatifs", BRP est alors créé.
..première déception..
Par la suite, le nom Can-am donné à toutes sortes de produits, sauf à des motos hors routes qui sont pourtant l'origine du nom.
Le chassis XP sorti en 2008 bourré de problèmes, avec des composantes toutes plus cheap que l'époque des ZX comme celui que j'ai.
les poulies autrefois fabriquées au québec sont maintenant fabriqué aux States,
Vers 2005-2006, BRP fesait une grande publicité: 2 plus grand que 4, moi qui est fanatique de moteurs 2 temps... mais ils ont sorti du 4 temps, retardant l'arrivée des E-tec, qui sont arrivé alors que pas mal de monde ont maintenant des 4 temps,
Les VTT sont maintenant fabriqués au Mexique,
Le retour des motos Can-am semble être du rêve qui ne deviendra pas réalité,
La déception est complète, et s'en est suivi ceci..
Ce qui me ferait revenir...
Un Rev XP repensé, avec des composantes de meilleure qualité, avec un 800 E-tec qui a massivement fait ses preuves de fiabilité.
Une moto Can-am 300 ou 400 technologie E-tec, fabriquée au Québec.
Mais là, vois-tu je repars dans les rêves.
Pour revenir à la réalité, je vous souhaite une continuité d'activité dans vos usines, car il serait vraiment triste que vous perdez un jour vos jobs..
Tu es conscient de la réalité de BRP Curvemadd, tu l'as prouvé en écrivant ton dernier message.
Le fait de priver les consommateur de sauver de l'argent en achetant aux States, BRP nous manque grandement de respect.
Ils auraient plutôt du équilibrer les prix.
Pour qu'un teindu jaune comme moi puisse déteindre, il y en a d'autre aussi qui ont déteindus, et il va y en avoir d'autres.
_________________
1-Honda XR650R 2003
2-Can-am Qualifier 400 1980
3-Kawasaki F5 1972
Qualifier 250 et Jawa 90 remisés |
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curvemadd3
Hors ligne
Inscrit le: 13 Avr 2008
Messages: 6 374
Localisation: Racine,Qc
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| Posté le: 04/11/2011 04:24:12 Sujet du message: Politique de BRP pour mieux enculer les canadiens. |
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| WildgoodXr650R a écrit: |
Curvemadd... tu m'ouvres des portes!!
Que dire des VTT nés ici, concus et pensés ici, mais maintenant assemblés au Mexique depuis la venue du Spyder?
Il me semble que la venue du Spyder n'aurait pas du coincider avec l'envoi de la production de VTT au Mexique..
Une belle ligne de montage de plus au Québec aurait donné de l'ouvrage de plus ici en plus d'attirer pas mal plus de respect pour la compagnie.
J'aurais aimé justement que les subventions à servent à faire prospérer la compagnie ici, dans notre province qui la subventionne.
Le développement des VTT a dû coûter cher... ca rapporte aussi car il s'en vend beaucoup.
Mais les investissements qui ont été réalisable en partie grâce aux subventions, servent à faire travailler des Mexicains et à remplir les coffres de Bain Capital.
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D'ou mon commentaire: "Ce n'est plus J.A. qui gere..."
Penses-tu vraiment que les travailleurs ont sauté de joie quand ils ont annoncé le déménagement...Si tu ferait de la "grosse business", tu ferait quoi pour gagner plus de $$$ ?
Garder les emplois locaux a 22$ /hres (a peu pres dans le temps) ou produire a 1$/hres...Sans compter les assurances, les vacances de 7-8 semaines (au lieu de 2 la-bas), les couts de transport et tout le bardas...
On est tout de meme chanceux, on a gardé la partie soudure des chassis a l'usine, le coté ingénierie, marketing, courses et essais physiques quand meme.
_________________
J'aime mieux rouler que de pousser...
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