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Isaeve
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Messages: 46
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 Posté le: 05/06/2011 10:31:31 Sujet du message: Où trouver un kit d'abaissement pour un GSX650F, 2009... |
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 cela, c'est le sourire que j'ai eu toute la journée d'hier en faisant ma première randonnée officiel en tant qu'apprenti classe 6A. Trois-Rivières - La Tuque, 331 km. Aujourd'hui, aucunes courbatures sur ma GSX650F, je suis surprise.
Bon, mais là, avec mon 5'3'' je trouve qu'elle est un peu haute quand arrive le moment de la déplacer ou de faire des manœuvres à faible vitesse. Bien sûr, je pourrais m'habituer mais, je préfère la baisser. Ma question est donc, où me procurer le kit ? et quoi prendre ? Vos suggestions seraient GRANDEMENT appréciées.
Merci! |
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Isaeve
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Inscrit le: 06 Avr 2011
Messages: 46
Localisation: Trois-Rivières
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| Posté le: 05/06/2011 11:54:26 Sujet du message: Où trouver un kit d'abaissement pour un GSX650F, 2009... |
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| Doum500 a écrit: | Moi j'ai acheter un kit sur ebay @ 25$ pour ma klx et ça fait très bien la job.
http://cgi.ebay.ca/Lowering-kit-GSX650-F-GSX-650-F-07-10-/270487659841
J'ai remonter les fourches dans le tee pour abaisser l'avant.
L'idéal c'est de s'habituer à la hauteur, si tu la baisse, baisse la le moins possible (1", pas 2").
Moi je l'avais baissé de 3/4" et je l'ai finalement remonté.
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Oui, je pourrai m'habituer mais par exemple, lorsque stationnée sur le bord de la rue, je le trouve pas mal haute. Bon, c'est vrai que j'étais à ma première sortie... ;)
J'ai pensé à celui-ci: http://cgi.ebay.ca/07-08-09-10-Suzuki-GSX650F-Lowering-Links-Link-Kit-/1706… J'ai quelqu'un qui peut m'en faire l'installation, gratuitement.
Le kit auquel tu fais référence, ce que je trouve moins intéressant, c'est que c'est fixe. L'autre, je pourrais au moins la remonter, au fur et à mesure. Non ? |
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WeRreux
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Inscrit le: 18 Juil 2009
Messages: 173
Localisation: Barnston Flats
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| Posté le: 06/06/2011 18:46:46 Sujet du message: Où trouver un kit d'abaissement pour un GSX650F, 2009... |
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| Isaeve a écrit: | | Doum500 a écrit: | C'est vrai que la béquille devient trop longue quand on abaisse la moto.
Même avec mon 3/4" c'était limite.
Personnellement je crois que c'est plus facile de changer les morceaux que d'essayer de les ajuster.
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Hum, après une tournée des gens du domaine il semblerait qu'effectivement, c'est plus complexe ajuster pour que le tout soit égal.
Bon, là j'aimerais être mécanicienne pour les motos.
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Personnellement, j'aime mieux abaisser un peu plus l'arrière que l'avant de la moto. C'est plus important de garder l'empattement de la moto de la même longueur que d'essayer de garder l'angle des fourches. Quand on approche la roue avant du centre de gravité, ca fait décrocher l'avant en premier dans les virages avec une adhérence inégale.
Le défaut de certains lowering kits, la roue arrière vient user le passage de roue. Quand ca arrive, on installe un shim de nylon fendu sur la tige de l'amortisseur pour qu'il vienne en butée plus tôt.
Pour un débutant, c'est préférable d'avoir la moto plus basse, quitte à la remonter plus tard.
On fait souvent des modèles qui n'ont pas de lowering kit de disponnible.
Faut presque toujours ajuster la béquille pour la nouvelle hauteur de la moto.
Un lowering kit diminue la progressivité de la tringlerie de l'amortisseur. Si on roule à deux, la suspension va souvent cogner au fond. On a déja fabriqué une tringlerie complète pour corriger ce problème sur une FJR.
_________________
-just push play-
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