Moto Aventure Quebec :: J'ai replacé mon bi-neurone

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J'ai replacé mon bi-neurone

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Transgarp

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Inscrit le: 04 Mai 2008
Messages: 3 759

Localisation: Queq port, à Beauport

Posté le: 25/10/2008 23:12:58 Sujet du message: J'ai replacé mon bi-neurone

Oufff, j'ai eu un petit instant de panique depuis quelques jours. Je me rends compte que mes motos sont peux-être pas récentes et manque un peu de puissance motrice avec 50 HP pour le Triumph et à peine 40 HP pour le Honda et que leurs suspensions ne sont pas adéquate dans tous les terrains. J'ai aussi regardé la possibilité de durcir la suspension sur le XL600 dans le style des super-motard et d'y installer un electric start ainsi qu'un piston 10.5:1. Assez facile pour la suspension mais un peu couteux pour le starter malgré qu'un case d'alternateur de XR650L fitt bolt-on sans rien modifier. Par contre j'y perds en légèreté et souplesse de suspension, j'y perds aussi en durabilité du moteur avec le piston haute compression. Bon j'y touche pas alors J'ai aussi regardé la possibilité d'installer la suspension d'un XL, XT ou DR sur le Triumph, mais j'y perdrais en fait de solidité de trajectoire dans les courbes et je diminuerais son cachet d'antiquité. Bon j'y touche pas alors Par contre avec mon expérience de pilotage je peu arriver à suivre des motos du double de puissance Bon, encore un post inutile

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Auteur

Message

dleclerc45

Hors ligne

Inscrit le: 08 Juil 2007
Messages: 4 893

Localisation: Ste-Madeleine

Posté le: 26/10/2008 04:14:57 Sujet du message: Re: J'ai replacé mon bi-neurone

Transgarp a écrit:

Oufff, j'ai eu un petit instant de panique depuis quelques jours. Je me rends compte que mes motos sont peux-être pas récentes et manque un peu de puissance motrice avec 50 HP pour le Triumph et à peine 40 HP pour le Honda et que leurs suspensions ne sont pas adéquate dans tous les terrains.

J'ai aussi regardé la possibilité de durcir la suspension sur le XL600 dans le style des super-motard et d'y installer un electric start ainsi qu'un piston 10.5:1. Assez facile pour la suspension mais un peu couteux pour le starter malgré qu'un case d'alternateur de XR650L fitt bolt-on sans rien modifier. Par contre j'y perds en légèreté et souplesse de suspension, j'y perds aussi en durabilité du moteur avec le piston haute compression.
Bon j'y touche pas alors

J'ai aussi regardé la possibilité d'installer la suspension d'un XL, XT ou DR sur le Triumph, mais j'y perdrais en fait de solidité de trajectoire dans les courbes et je diminuerais son cachet d'antiquité.
Bon j'y touche pas alors

Par contre avec mon expérience de pilotage je peu arriver à suivre des motos du double de puissance

Bon, encore un post inutile

C'est vrai qu'un peu d'investissement dans le développement de nos habiletés rapportent plus que dans une suspension, modifications moteur ou autre chose qu'on achète. De plus ça reste pas pris après la moto sur laquelle c'est acquis.

Continue avec tes posts inutiles

Mais fais attention, on pourrait dire que tu es un simple d'esprit.

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