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klingklang
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 Posté le: 18/11/2004 20:51:24 Sujet du message: Vive transport Canada |
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Je voulais dernierement m'importer des état-unis une Cagiva Gran Canyon, ne me demandez pas pourquoi mais c'est comme ça. Et bien grace a notre merveilleux ministère des transport, ce fut impossible. Après avoir joué au téléphone entre diverses personnes au bureau du régistraire de véhicules importés (RIV.ca), J'ai fini par aboutir plus loins, au ministère des transports. Il faut savoir que le RIV est l'organisme qui s'occupe d'enregistrer, et de cautionné les véhicules importés au canada et que le RIV est gerer par une firme privé LEVINGSTON qui offre justement des services de transport et de dédouanage entre le canada et les USA. Apres de nombreuse requêtre, j'ai finit par parlé a un M. Wayne Duff dont le titre est f C.E.T. Regulation Enforcement Officer,Importation and Audit Inspection. Il a fini, après insistance à me remettre un document que je pourrais donner à Cagiva USA afin que ceux-ci fasse une demande d'autorisation pour le canada.
Après avoir discuté avec le directeur des opération de Cagiva Usa, M. Matt Stutzman, celui ci était prêt a regarder la documant, y voyant une oportunité de comprendre la démarche pour vendre ses autres produits au canada. Après avoir lu le document, il ma fait savoir que celà mettait un terme à ses intentions à cours, moyen et long terme de rentrer ici. Pourquoi me direr vous. Les test et les normes de transport canada on été ecrites afin qu'elle ne corresponde pas à celle des usa ou même aux autre normes internationales.
Je vous donne un exemple: si vous devez faire un test de luminosité sur le phare avant, la position et les angles de lectures varies selon les autres test internationaux. Si vous avez des test de freinagea faire, les norme se font à 50km/h, bien le canada les demandes à 49.2km/h. C'est pour ça qu'on est encore dans le tiers-monde pour la moto. Ca coute trop cher de faire autoriser une moto ici.
Voulez-vous la meilleur, si par chance vous importiez une moto pré-autorisé, eh bien vous aurez 45 jours pour la rendre comforme (principalement le compteur et le/les silencieux d'origine) pour la faire ensuite inspecter par un centre mendaté par transport canada. Qui est mendaté pour faire celà........ Canadian Tire!!!!!!. ps, je suis on ne peut plus sérieux.
Bon, je pense que je saigne du nez.....
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pere bleu
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Messages: 284
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| Posté le: 28/11/2004 21:43:46 Sujet du message: Vive transport Canada |
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Mais il y a deux manières "détourné" mais légale de faire entrer un véhicule étrange au Canada.
1. Comme on l'a si bien noté, il y a une entente de réciprocité entre les USA et le Canada, donc, si ton Gran Canyon avait été immatriculé aux USA et que tu le rentrais au Canada, ben à titre de véhicule usagé t'était correct. Donc, t'avais juste à te trouver une adresse US pour le nombre d'heure que ça prend pour faire les papiers....
2. Si tu réussi à rentre le véhicule au Canada sans que les douanes s'en appreçoivent, comme dans le boîte du pick-up, genre. Une fois ici, tu "égare" les papiers. Puis tu appelle la police pour faire vérifier le no. de série du cadre en disant que c'est une moto de fabrication artisanale qui utilise un cadre d'origine inconnue. De mémoire, je penses que le no de formule est le 104, évidamment, ça demande un policier coopératif, oui j'en connais mais je en vous donnerez pas de nom, je les gardes pour moi! Après, tu la fais inspecter chez Canadian Tire comme moto de fabrication artisanale, pi t'es en business. C'est la manière qur j'avais trouvé pour ligitimiser une XR650 Monier de Paris-Dakkar introduit subrestissement au Canada, ce qui techniquement est un crime, en passant.
3. Si la moto à un no. de série qui lui donne une âge de plus de 20 ans. c'est bon aussi.
L
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klingklang
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Inscrit le: 12 Nov 2004
Messages: 1 321
Localisation: Rosemere
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| Posté le: 29/11/2004 21:19:02 Sujet du message: Vive transport Canada |
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| Citation: | | Surtout si le poste de douane est sur une route de gravelle en plus! |
Que veux-tu insinuer, ok,ok, je me suis fait une peur BLEUe, mais ça m'as tout de même permis d'apprendre la lambada en quelque minutes et de confirmer aux hommes que les bijoux de familles soient, dans les cas extrêmes, toujours mieux ensemble à gauche ou à droite de la selle.... mais jamais séparément de chaque coté !
Pour la famille, encore le statuquo.... c'est peut être la selle!!!!
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