Forum sur les motos anglaises classiques. Pas de Petites Annonces SVP .: Service gratuit par quick-web.com :.

Bonjour!
Deux liens utiles (en anglais, mais je peux te traduire):
http://www.atlanticgreen.com/ndnsclutch.htm

http://www.oldbritts.com/ob_clutch_info.html

Fais attention à plusieurs choses:
La noix (centre) ou la cloche ne doivent pas être marqués, creusés par les disques. Les dents des disques ne doivent pas être matées.
Vérifie la présence de la rondelle décoletée derriere la cloche, ainsi que le bon allignement de la transmission (rondelles de callage).
L'écrou central doit être très bien serré (10kg!) et correctement freiné.

Il faut respecter l'alternance des disques garnis et lisses, ça tombe sous le sens (le fond de la cloche et le plateau de pression sont à considérer comme des disques lisse). Cependant, il faut considérer que pour un fonctionnement le plus doux et efficace possible du ressort, il faut que la hauteur de l'empilage des disques soit telle que la position du ressort oscille, entre "embrayé" et "débrayé", de façon équivallente de part et d'autre de sa position à plat.
Pour ce faire, tu peux être obligé de rajouter un disque, comme calle d'épaisseur. Tu n'aura aucun problème de friction, mais ton embrayage fonctionnera mieux et sera plus doux.

Tu n'oubliera pas, évidemment, de soigner alignement de biellette, courbes et lubrification du cable, etc...!

Amicalement
Bertrand