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tout les mecs que je connais n' ont de cesse de mettre des soupapes de plus en plus grosses sur des culasses qui au depart ne sont pas faites pour cela ! mais un jour, un post de jean paul m' a mis la puce à l' oreille en disant que sur un culasse de mono il avait gagné 25 % de puissance en ressortant les soupapes trop enfonçées, or, que font les mecs qui mettent des grosses soupapes, si ce n' est de vouloir faire une porte plus grande pour les gaz?, qui dit plus grosses soupapes dit plus lourdes soupapes, et plus de resistance aux gaz une fois ouvertes, surtout si les conduits sont deja à leur maximum. que faire alors, si on peut agrandir la porte pour laissez passer plus de gaz, il faut A CONDUIT égal, laissez MIEUX passer les gaz, pour cela une solution: reduire le diametre de la soupape en gardant le meme siège, en effet sur nos moteurs, les soupapes ont une portée sur le sièges de 2 à 3 millimetres , si je reduit le diametre de la soupape de 2mm j' enleve plus ou moins 1mm de portée, il m' en reste assez: la soupape est plus legere, plus aerodynamique,et elle gene moins le flux des gaz qui lui, reste le meme !!!j' irais meme plus loin, en disant que l' on peut mettre des ressorts moins puissants étant donné que pour une force égale, si on à une portée moindre on a un pression plus forte au mm carré .... non ? bref, demain je demonte ma culasse et je passe mes soupapes au tour, jusqu' a ce que la portée me convienne, quand à philippe alias kojac, il n' a qu' a rire, le prince de la piste n 'en a cure !