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Avant tout regarder les connexions : de l'alternateur à la cellule redresseuse , de la cellule à la diode zener , puis au commutateur de contact (clef). Une simple verif avec un voltmètre ampéremètre ne suffit pas : il faut que physiquement les connexions soient effectives.J'ai eu ce pb , j'ai changé tous les composants alternateur,cellule,diode.J'avais de le charge lorsque je mesurais avec l'ampéremètre et le voltmètre , mais la batterie se déchargeait , je tombait en rade.... j'ai cherché plusieurs années... un jour avec la rage j'ai tout monté au dominos :La moto tournait même sans batterie : les cosses étaient cassées à l'intérieur du caoutchouc!!! Aujourd'hui je roule avec une batterie qui est toujours déchargée au démarrage(elle a 10 ans) mais la Triumph démarre toujous au 1/4 de tour