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Les seuls problèmes qu'on connu les Trident usine en lubrification avec la pompe à huile d'origine et le diamètre d'entrée en 1/4p, ont eu lieu par temps froid en utilisant de l'huile R 40 Duckhams racing. Mauvais débit et coussinets coulés. C'est après ça que sur les Rob North les diamètres des passages d'huile entrée de pompe ont été modifiés. Avec une huile moderne 15W50 pas de problème, pas démarrer le moteur à 7000 à froid quand même ! Il y a eu aussi des tentatives de modification de la vitesse de rotation de la pompe en changeant la démultiplication entre le pignon intermédiaire et celui du vilebrequin pour faire tourner la pompe plus vite et augmenter son débit. Je connais un Trident qui tourne avec une chaîne pour entrainer la pompe.