J'avais déja entendu cette histoire d'amortisseur de couple quelque part. Par contre, ce qui est sur, c'est qu'un pignon qui est percé comme un gruyère retient une quantité importante d'huile et qu'au bout du compte le gain de poids en inertie de rotation est faible. Donc si on allège, il vaut mieux passer le pignon au tour pour en réduire son épaisseur. Sur ma Rocket 3, j'ai fait les 2 (trous+affinage...comme le gruyère). Pour l'instant ça tient. Mais les pignons de triple sont plutot du type "agricole" à l'origine. La suite de l'histoire quand tout aura cassé...
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