Je comprenais pas bien ta question, tout à l'heure au tel.
Maintenant, je vois mieux...
Bien sur que ça crache! C'est bien pour çà que le reniflard du carter est ramené dans le réservoir (d'huile). Immagine le pompage de tes deux pistons à 5000 tours et tu as une idée des courants d'air qui circulent dans le carter... Vaut mieux rester couvert!
Ce que tu peux toujours faire, c'est un reniflard à l'ancienne qui se ternine dans une jolie canette contre le garde boue arr, comme dit Philippe. Mais ça peut très bien se mettre à syphoner et il faudra que tu la vide souvent.
J'ai essayé un tuyau à l'air libre. Pour qu'il puisse ravaler l'huile sans en projeter partout, il faut le prolonger jusqu'au bout de la boucle arrière du cadre.
Plus court, ça crache! Mes chemises s'en souvienent!
Le réservoir d'huile en revanche, n'est pas beaucoup en pression, et un petit tube de mise à l'air est suffisant. D'origine, ça débouche dans le filtre à air.
Voilà.
Bon courage, encore.
Amitiés
Bertrand
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