Salut Jean-Luc
J'ai déjà eu ce problème sur un 500 VH: à mon avis, et dans l'ordre, il faut équilibrer la tension des rayons. Ensuite, trouver un gars qui fait des freins de camions: ils ont des tours à banc rompus, capables d'avaler des grands diamètres, et en plus, ils ont le coup de main. Enfin, il faut coller des garnitures neuves, puis amener le diamètre extérieur des garnitures au diamètre intérieur du tambour, machoires montées sur la flasque, sur un tour, en ouvrant légèrement la came pour écarter un peu les machoires.
Attention: ces deux opérations de tournage nécessitent de centrer parfaitement la roue sur le tour, vis à vis de l'axe de roue, et idem pour les machoires, vis à vis de l'alésage central dans lequel passe l'axe de roue.
La finition du tambour à l'outil de tour est souvent suffisante... On peut finir à la toile fine si on veut.
A bientôt,
Alain
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