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salut
il faut se rappeler que dans les année 50 les anglaises etaient chères
ce qui explique leurs rareté par rapport aux modèles des années 60
(surtout la 2°moitié ) en outre au début des 50' , on sortais juste de la guerre et les tickets de rationnement sont resté longtemps en usage aprés la libération . je pense aussi (hyppothèse perso ) que le motard de l'époque préférais la 650 que la 500 , et s'il achetait une 500 c'etait la T100 plus sportive qu'il choisissait , on voit plus de 6T et de T100 rigide a moyeux suspendu que de 5T ; pour les modèle a bras oscillant , on voit nettenement plus de 6T car c'etait la moto des condés et beaucoup ont été vendues par les domaines , et je pense que la rareté des T110 s'explique qu'ils y en a beaucoup qui ont finis en triton
la speed twin n'etait une mal aimée , elle peu répendue en france mais trés courante en angleterre et puis c'est la mère de tout les twins triumph
pour mémoire 5T = speed twin 500 cm3 ; 6 T = thunderbird 650 cm3 ; T100 = tiger 100 500cm" ; T110 =650 tiger 110 650 cm3