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Bonjour!
La lecture de ce très bon article m'amène à quelques réflexions.
Tout d'abord, il faut se rappeler que la 500cc a été très longtemps LA grosse cylindrée. Catégorie reine en course, elle l'était aussi sur les routes.
C'est la cylindrée à laquelle les constructeurs ont attaché le plus d'attention, engendrant les modèles les plus aboutis.
Rien d'étonant, donc, à ce qu'une 500 soit plus homogène et plus efficace qu'une cylindrée suppérieure, forcément dérivée d'une 500, mais plus lourde, moins maniable,et plus brutale.
Même le freinage, s'il est correct sur une 500, l'est beaucoup moins sur une 650!

Une moto de femme, dis tu, Annie?
Non! C'est seulement une moto homogène comme elles devraient toutes l'être si on ne sacrfiait pas le confort d'utilisation au fait d'avoir quelques chevaux de plus. Les propriétaires de Velocette ne me contrediront pas!

Et puis, au fait, si on demandait à l'ami Kruel pourquoi il a justement choisi une 500 pour faire le Tour Moto ?

Amicalement
Bertrand