Ma 850 mk2 crache l'huile de la culasse, la belle ayant été "restaurée" par son ancien propiétaire, j'ai d'abord pensé que cela été du au serrage de la culasse. J'ai donc procédé à sa vérification et à un réglage des culbus. Mais la fuit est toujours la, ce qui m'inquiète c'est que cela vient de la troisième ailette (où se trouve les 2 vis avant 9 et 10) Une rupture du joint entre le puit des culbuteur et les vis de fixation ou plus grave...Il ne me reste plus qu'à la "déshabiller"
J'ai dans mes cartons un joint cuivre mais la revue technique il conseille le joint en joint en fibre cerclé.
Au niveau de l'échappement les joints sont ils à remplacer à chaque dépose?
J'allais oublier de vous dire que des ratés se produisent aux environs de 3000 tours, relation ou pas?
A votre avis docteur ?
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fuite culasse commando, de fred [27/06/2004 23:58:52] <