Salut.
Concernant les flammes au carbu et à l'échappement, j'ai réglé l'allumage Nickel et plusieurs fois de manières différentes.
Avec le carbu concentric emprunté à la B 33 du collègue, mon B 33 tourne bien.
J'ai pas pensé à essayer le mien sur sa BSA.
Les retours de flammes au carbu sont quasi immédiat après le démarrage et en accélération.
Les flammes à l'échappement se produisent surtout quand je coupe les gaz.
J'ai éssayé toutes les positions d'aiguilles.
Le carbu est à cuve séparé (comme un 350 Terrot).
Quand j'ai trouvé le moteur, il avait passé des années dehors. Il y avait une lime de cassé dans un axe de vilebrequin !!!!
Il était sans boiseau au carbu ni couvercle avec vis de butée. L'aluminium était oxydé.
Le boisseau neuf acheté chez Surrey Cycles avait du mal à coulisser au début. J'ai dû nettoyer le corps énergiquement !
La seule pièce non neuve, mise à part le corps est la base (le diffuseur en laiton). Il était sale mais je l'ai lavé à l'essence.
Un bain aux ultrasons auraient été mieux.
J'en ai pas .
Je peux pas faire de beurnes dans la rue.
Je suis pas accepté en pré grille dans mon quartier.
Je cherche.
Kénavo.P.
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Sapetoku : ClydeJeanPaulmYves, de Patrick L [04/09/2006 18:58:47] <