|
|
Le
Message
|
|
|
|
Sujet
: Re : A65L |
Date
: 15/01/2007 08:32:26 |
Explications ici :
http://www.filcom.com/capaction/V4Ignitron.php
http://www.selectronic.fr/upload/produit/pagecatalogue/17-22.pdf
Je ne connaissais pas cet équipement, qui est présent sur la Super 5 de mon fils, sous une autre forme. Il n'élimine pas les rupteurs, ni l'avance automatique, CAD la partie mécanique de la gestion de l'allumage. S'il se contente de prolonger la vie des rupteurs, je trouve que le jeu n'en vaut pas la chandelle (2 modules = 100 Euros).
Il semble que son rôle soit plus étendu :
Gestion : tension batterie/ régime moteur / courant bobine. Mais aucun détail sur la méthode (calculateur ?)
Amélioration de la qualité de l'étincelle. Entre transistor MOS-FET, mJ et Hz, je suis bien incapable d'interpréter les données du site Selectronic sur les bienfaits de cet appareil, mais ça me semble intéressant, et je ne doute par qu'Yves soit capable de nous dire en quoi cela constiste.
Pas d'information sur la polarité du module. Peut-il fonctionner sur une anglaise dont le + est à la masse ?
La résurrection de cette A65 est en bonne voie, surtout depuis qu'elle a retrouvé sa fourche. Surtout ne pas oublier le tirant de culasse, dont l'ancrage sur le cadre semble squatté par l'avertisseur. Gare à la destruction du cadre au niveau des goussets de fixation avant du moteur.
|
|
46 Visualisations
|
|
|
A65L, de René [14/01/2007 13:34:24]
Re : A65L, de zesingle [14/01/2007 14:01:53]
Re : A65L, de Benoit [14/01/2007 14:18:00]