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Auteur : kruel (83.153.171.xxx)

Sujet : Re : Prfffffffffff

Date : 20/11/2006 12:38:39

Pour avoir essayé les deux, pour une course d'endurance, je prendrais la TRIUMPH, pour la puissance, le NORTON

je parle en meule d'origine, pas de trucs qui sortent de la planète MARS

Sur le commando, en course, l'isolastic subit tellement de contraintes qu'il se dérègle, d'ou l'utilité de partir avec trés peu de jeu (je vous parle pas de 6 tours de piste), en championnat de france rallye, un commando tournait, a la fin du we, les réglages étaient a reprendre.

En course, un T 140, me parait un bon truc, allègé avec un bon freinage et des bonnes suspensions, on tombe dans un truc efficace sans taper dans des budgets faramineux.
Pour les boites sep, la partie cycle, c'est la jungle, le bras oscillant manque de rigidité et il faut équiper sa moto avant d'un frein plus récent (double came), mais c'est sympa a conduire, on fait corp a vec la machine et on compose dans les barages en sucette.
A PARTIR DE 71, le montage d'un featherbird est injustifié a mon avis....

KRUEL

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La discussion

triumph plus fort .........., de jean-pierre [19/11/2006 19:48:12]

Re : triumph plus fort .........., de Yves M [19/11/2006 20:03:56]

Re : triumph plus fort .........., de Bertrand [20/11/2006 07:56:40]

Re : triumph plus fort .........., de Bertrand [20/11/2006 08:14:31]

Re : triumph plus fort .........., de Yves M [20/11/2006 08:18:42]

Prfffffffffff, de Francis V [20/11/2006 08:48:13]

Re : Prfffffffffff, de Yves M [20/11/2006 09:21:41]

Re : Prfffffffffff, de Francis V [20/11/2006 10:06:28]

Re : Prfffffffffff, de 4G [20/11/2006 13:24:15]

Re : Prfffffffffff, de kruel [20/11/2006 12:38:39] <

Re : Prfffffffffff, de Anonyme [20/11/2006 13:26:29]

Re : Prfffffffffff, de kruel [20/11/2006 13:34:39]

Re : Prfffffffffff, de PHILIPPE [21/11/2006 01:13:53]

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