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D'après un préparateur de culasses ultra-réputé en Grande Bretagne que j'ai rencontré l'an dernier, en l'occurence Len Paterson de "Cylinder head shop"qui prépare aussi bien les culasses de Ducati du Superbike mondial que les monos des stars de l'IHRO (et accessoirement les Triples), si la moto n'a pas de siéges de soupapes en acier ultra-tendre , mais à priori cela ne concerne que les avant-guerre et qu'elle a roulé quelques milliers de km avec du plombé, les portées des sièges se sont "forgés"; c'est à dire qu'il s'est formé une couche ultra-dure de quelques microns qui résistera sans problème au SP. Par contre, en cas de rodage de soupapes ou de rectif. du siège, il faut mettre un additif pendant quelques milliers de km pour que le métal durcisse à nouveau en surface. Son histoire a l'air de tenir la route, en plus une partie de son job consiste à changer les sièges donc il n'a aucun intérèt à dissuader les gens de faire la fameuse "conversion".
En plus, ça m'arrange parce que la dernière fois que j'ai voulu mettre de l'additif dans le bidon de mon roadster, le bouchon doseur du flacon m'a échappé et que j'ai passé une heure à le récupérer dans le réservoir...