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sur la norton 88, montage d'époque ???? 2 options:2 questions:
le retour du reniflard ( plutot cracheur) va soit direct à l'expéditeur, le réservoir d'huile , avec 1 mise à l'air soudée,en plus,sur le réservoir d'oil, !!
où alors 1 durite était fixé à sa sortie (du renillard), qui amenait l'huile
dans le carter de transmission primaire ,afin de graisser (d'ailleurs trop), la dite chaine ,en question.
alors ,suite à l'article transmission,
si le niveau est fait , normalement, au début , il y a plus ,à (trop) s'en occuper après, du niveau? ,
2) et quelle est la raison que , hormis le fait , kon a, peut-etre ,trop mis d'huile ,dans le réservoir, ce reniflard a (trop) tendance à recracher 1 max de oil ??,
c'é 1 histoire de pignons de pompe, mé dans quel but ,cela a été fait, lque le débit de retour d'huile , à priori, est plus important que celui en alimentation ?
...MAAAARci , bocoup !!!

céty ,encore , 1 coup des anglais,
pour nous développer,
malgré nous,
nos méninges atrophiés , par le .....S...., le vin et la D...AUBE !!???? .....aux escargots , et à la ..CUISSE .......
( MIAM !!!).......
.........de grenouille