Forum sur les motos anglaises classiques. Pas de Petites Annonces SVP .: Service gratuit par quick-web.com :.

j'avais fait un petit coparo sur la F1(ne voulant pas recommencer)je vous le diffuse!surtout posez moi des questions ,j'essaierai d'y répondre

Je me lance dans ce comparatif :c'est avec un plaisir non dissimulé que j'enfourche l'une ou l'autre de ces motos !Esthétiquement elles ont le coté british que j'aime tant c'est a dire une allure classe qui fait très chic et dont on ne se lasse pas de regarder,rien a voir avec le coté agressif et tape a l'oeil des autres !Les 2 sont noirs et ont exactement la meme monte de pneus c'est a dire les nouveaux michelin power 120x17 et 180x17 ce qui me permet de tester réellement leur tenue de route ,en plus toutes 2 ont une boite 5 et toutes 2 ont la meme démultiplication depuis le montage du 17x42 d sur la TRIUMPH et la encore plus facile de comparer les aptitudes moteur !
Chose encore similaire :les pots inox sont casiment identiques (pots australien racing sur la triumph!)mais la par contre la ressemblance s'arrète la comme tout le reste d'ailleurs !
Enfoucher la SPEED c'est monter sur une machine bestiale (le mot est juste ),la conduire demande de la fermeté ,elle se pilote différemment des autres motos par son centre de gravité placé haut mais par contre c'est un vrai rail dans les courbes !Le bruit est carrément magique ,très rythmé au ralenti ,d'une douceur exemplaire et hyper rageur dans les tours a se demander si on est pas sur la MV3 d'ago !
La NORTON F1 surprend en 1er par son gabarit minuscule ,en plus elle est très basse ,assis dessus la grosse surprise est la dureté de la selle! autrement tout est a bonne main ,la position est parfaite pour la vitesse a tous niveaux .Coup de démarreur et la surprise c'est un bruit de hors bord 4cylindres 2 temps !pas de bruits mécaniques comme les autres moteurs au point que l'on a l'impression qu'il tourne sous l'eau,j'accélère a 2000t tours et la apparait le bruit d'un muticylindres 2t ,et en ouvrant plus un bruit strident sourd au début et plus aigu en haut (impossible de comparer avec autre chose )!
Passage de la 1ère dans du beurre ,les autres vitesses aussi ,dès le départ j'avais l'impression d'etre sur un 125,et bien en roulant c'est pareil:un vélo!!!!!Ce qui surprend a cette instant c'est le confort ,jamais de ma vie j'ai ressenti une moto qui avalait pareillement tous les trous et pourtant je suis assis sur une planche a pain!
En puissance le moteur rotatif comme il est dit partout accélère sans le moindre trou d'accélération a tous les régimes et j'insiste lourdement la dessus car ca et le manque totale de vibrations et de bruits mécaniques font que j'ai craqué pour le rotatif !
Alors ces défauts dans tout ca ,le pire c'est que le moteur rotatif a horreur de rouler sur un filet de gaz ,et pire je crois meme que c'est néfaste pour lui au niveau du revetement nickasil de ces cylindres a cause de la segmentation qui n'est plus en pression !
La moto donne a 50 km/h de petits acoups aggacant meme en rétrogradant ,c'est un phénomène d'irrégularité de fonctionnement lié a la carburation ,cette moto a 6 mois près devait etre montée en injection multipoints .A 80 ou 90 le problème de stabilité disparait vraisemblablement par la résistance au vent !
Par contre le moteur ne demande qu'a ouvrir en grand ,pas un bruit ,pas de vibration on vole audessus de la route dans un confort royal jamais atteind en moto et digne d'une JAGUAR ,etre a plus de 200 sans faire souffrir le moteur !C'est a un passage de vitesses a la volée que le guidon vous arrache les mains ,pas autrement !donc puissance quasi équivalente mais comportement différent !
La ou je prends la courbe a 160 avec le SPEED ,avec la F1 je la prends a 180 sans forcer car je ne suis pas confronté aux effets de masse !!!!
Le freinage est évidemment supérieur a la SPEED puisque la F1 est équipée autant derrière que devant de BREMBO Ø 320 a 4 pistons série or ,suspensions pareils puisque la F1 est équipée de WITE POWER AV et AR avec en plus la fourche inversée de Ø40 .
Il faut reconnaitre a la SPEED un caractère plus violent dans les accélérations subites ,un vrai frein moteur aussi que la norton n'a pas du tout ,ce qui fait que dans la conduite on passe souvent les vitesses sur un SPEED et presque jamais sur la F1 ou il est rare de tomber en 4 dans un dépassement en dessous de 100 (4000t) tellement le moteur est disponible !
Pour mieux imager les choses ,je compare la SPEED a un VTT ou l'accélération ,la brutalité prime et la NORTON F1 a un vélo de course qui recherche autant les longues lignes droites que les virages et ronds points !En un mot la SPEED est une moto de banlieusard ,rebelle et attachante ,la F1 une moto ou la finesse de pilotage ,de vitesse est exigée !
Si quelqu'un me passe son email pour ensuite passer la photo sur ce forum :qu'il se manifeste!le mien : norgil750@wanadoo.fr