Pour l'essai longue durée, je demande un delai .
Elle a fait 8 km et ratatouillait à bas régime ( effet TT ou mauvais réglage ? );sans doute trop riche car les bougies étaient noires de suie et ont déclaré forfait après une période de circulation en ville pénible pour elles.
Par contre , dans les tours ,elle a la pêche !
J'ai dû réparer 4 fuites d'huile sans gravité suite à cette remise en route . Question sensations , ça tire plus sur la Triumph TR6R que sur le Norton , avec pas trop de vibrations.
Pas de bruits mécaniques...
Si ça se trouve ,j'ai tiré un bon moteur !L'avenir nous le dira.
Très bonne position de conduite avec guidon bas et large.
Boîte assez ferme mais toutes les vitesses passent bien et le poing mort se trouve facilement .
Les 2 Smith chronométric fonctionnent bien , malgré un look fatigué...pas mal à près de 50 ans!
Le freinage est correct .Je n'ai pas cherché la limite mais ces moyeux ,parrait-il d'origine ARIEL , n'ont pas que de la gueule !
Très bonne stabilité et maniabilité ,pas de guidonnage .
Suspensions : fourche correcte et amortos Hagon neufs un peu fermes mais ça contrôle très bien le train arrière.
Demain séance de réglage carbu dans la campagne car ça n'est pas envisageable chez moi vu les décibels des pots d'origine.
Si ça se trouve , elle sera prête pour aller au N'eurton le week end prochain.
René , c'est quand tu veux à Lyon pour essai de la bête + expérience gastronomique du Far East.
J'essaie de faire des photos demain des détails qui me semblent sympas et t'envoie ça .
|
AMAL TT 9, de Jean-Luc [09/09/2004 22:14:03]