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J\'ai remonté ma 850 Commando suite au serrage piston et bielle coulée (et tordue) cet été (rectif vilebrequin, remplacement bielles pistons, chemises, roulements de vilebrequin).

Je me suis aperçu que le joint de sortie de pompe a huile n\'était pas plaqué sur le carter de distribution mais au contraire laissait un jeu de 0.2 mm , ce qui m\'a paru etre l\'explication de la très faible pression d\'huile que j\'avais et qui a provoqué le serrage et la bielle coulée.

Aprés avoir remonté et corrigé ce problème j\'ai remonté un mano sur le tuyau de graissage des culbuteurs.

A froid, je mesure 2 bars au ralenti et 3,5 bars a partir de 2000 T/min et je pense donc que tout est OK.

Mais a chaud (apres 30 km ou 30 min de ville) je n\'ai plus que les valeurs suivantes :
0,4 bars au ralenti a 1000 T/min
0,9 bars a 2000 T/min
1,5 bars a 3000 T/min
3 bars a 6000 T/min

Ces valeurs me paraissent faibles d\'autant que la température d\'huile peut certainement monter beaucoup plus haut que cela par forte chaleures et en montant un col.

L\'huile est la Castrol GTX 15W50, le joint a lèvre du vilebrequin est en bon état et le clapet de surpression semble OK .

J\'ai aussi surfacé un peu le corps de pompe a huile pour réduire le jeu axial des pignons.

Ceux qui ont des manos, est ce que vous avez des pressions supérieures ?

Si oui pensez vous qu\'il me reste a changer la pompe a huile ?