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Bertrand, je te remercie de ta réponse, ce soir je me coucherai moins couillon. Pour la première année il n'y a que chez vous que j'y suis, dans la vie courante j'en suis à ma 62è année dont près de 53 consacrées à la mécanique (j'ai commencé à me noircir les mains en 1953 dans le garage de mon village) puis j'ai été mécano dieséliste et enfin mécano d'usine, tout cela sur 4 continents et dans 18 pays, mais je n'ai pas fait beaucoup de mécanique moto à part sur les miennes. Je termine un attelage Oural pour un copain, je me suis juré de ne plus toucher à cela pour le reste de mes jours. Je suis pinailleur mais pas sado maso. La semaine prochaine je commence le remontage de ma Bullet 1992 acheté cassée, j'ai pris mon pied en faisant l'autopsie du moteur pour arriver à comprendre la cause exacte de la rupture de la bielle (montage d'un segment râcleur non seulement sans jeu mais avec une serrage musclé, la bielle alu n'a pas résisté (ni les demi carters). J'ai tout démonté (sauf les rayons des roues). Durant longtemps je ne jurais que par BMW sans doute à cause de la technique "automobile" embrayage à sec, cardan, mais ces bécanes sont tristes comme des cimetières un jour de la Toussaint dans le brouillard. J'ai aussi eu une 750 Honda Shadow (pardon je ne recommencerai pas) là dessus pas de sensations pas d'émotion, autant aller faire des galipettes avec une poupée gonflable. Je l'ai vendue et avec l'oseille j'ai acheté une BMW R 27 de 1966, elles sont rares en 18 ch, après révision intégrale elle coûte plus cher qu'une Bonnie de la bonne année, elle est donc invendable (j'envisage de me faire enterrer avec). Je ne sais pas si j'oserai me lancer dans une vraie anglaise Norton, Triumph, ou BSA, (hors de celles-là point de salut. J'ai vendu une 350 cc Jawa cette semaine, elle allait très bien, n'avait que 3200 km, mais je n'aime pas le bruit du deux temps. Tandis q'un gros mono 500 ou ce vous appelez un twin mais qui n'est jamais que deux gromono jumelés, là le bruit est génial

Encore merci à plus tard.