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Je ne sais plus si Girling existe encore ou alors pour les amortos de voitures ......Dans ce que je t'ai proposé il s'agit de NJB , marque qui fabrique des copies exactes des Girling d'époque -(C'est d'ailleurs un ancien ingénieur de chez Girling qui a monté sa propre boite)
Les NJB sont réputés et montés sur des machines de cross et de trial -
Dans ce cas-ci, Joël doit les faire à 150Euros la paire-

Pour ce qui est de la G50 CSR, j'ai fait à ma mode, comme d'habitude !!
Ainsi cette moto est unique, mais en réalité je n'ai fait que reprendre les critiques de l'époque pour ce qui est de la transmission primaire et de l'alternateur - Pour le tube d'échappement j'ai repris la courbe des machines de cross, afin d'assurer une protection maxi de celui-ci -

Jean-Luc a raison pour la définition entre G50 et G80 - J'ajouterais que le G50 a été fabriqué pour la course de vitesse alors que le 50CSR était réservé aux courses de désert US , dans sa version "Street Scrambler" - Seyley a également sorti la "Condor" dans une version dégonflée façon café racer -
Pour ce qui est du G80 il a été décliné suivant plusieurs modèles :
longue course - rigide G80 ou suspendu G80S pour la route
G80C pour le trial et G80CS pour le cross avec cylindre alu - longue course jusqu'en 1956 et course courte après -
Par contre de 1964 à 1967, le G80 et 18 chez AJS étaient des motos abouties - Moteur du G85 dégonflé (pompe à huile Norton)- mais cylindre en fonte- fourche et roues 18" Norton - Machines rapides , très rares - Si t'en trouve une je suis preneur ..........