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Auteur : david (83.155.213.xxx)

Sujet : Re : A propos de culasse T120

Date : 22/03/2005 21:01:23

Pour revenir à la discussion sur les culasses 8 trous, il faut savoir qu'il y deux types pour 650: les originales 58-62 et les "after-market" post 62. Les premières sans fissures sont rares et peuvent facilement atteindre 200€ pour des bicarbus de T120 et encore plus pour le modèle 58-59 avec le moulage de la pipe T110 non ajouré qui est en fait le même moule que la culasse Delta 57 bicarbu introduite en 1957 en kit sur les T100, l'ancètre de la Culasse Bonneville. En 60-62, ils ont modifié un peu le modèle mais toujours avec aussi peu d'alu entre le siège et le trou des boulons centraux, juste des renforts aux ailettes. Les culasses aftermarket sont caractéristiques car elles ont le neuvième boulon central non percé. Elles ont un peu plus de matière au niveau des trous de boulons en raison du changement de l'espacement de ceux-ci. Mais elle craque de la même manière lorsqu'elle sont en 8 trous...Alors quelle solution? Soit rouler avec une craquée sans la serrer, soit la réparer, soit en trouver une non craquée et la ménager sur le couple de serrage....mon cas

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La discussion

A propos de culasse T120, de Fred [22/03/2005 09:22:42]

Re : A propos de culasse T120, de Bertrand [22/03/2005 09:30:33]

Re : A propos de culasse T120, de Dom AMC [22/03/2005 10:35:06]

Re : A propos de culasse T120, de Jean Luc [22/03/2005 11:06:26]

Re : A propos de culasse T120, de philippe [22/03/2005 16:15:34]

Re : A propos de culasse T120, de Fred [22/03/2005 16:17:21]

Re : A propos de culasse T120, de BUSON serge [22/03/2005 17:30:42]

Re : A propos de culasse T120, de philippe [22/03/2005 18:01:22]

Re : A propos de culasse T120, de BUSON serge [22/03/2005 19:15:19]

Re : A propos de culasse T120, de philippe [22/03/2005 18:03:03]

Re : A propos de culasse T120, de david [22/03/2005 21:01:23] <

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