Oui pour moi,Chine,la 750 mk4 est la plus abouti des 750 :
- frein à disque
- moteur combat ramené au "standard"
- carbus de 32 etc.........
Mais elles doivent pas se trouver "sous les sabots d'un cheval",donc tu es chanceux.
Le montage avec vernier n'espace pas les réglages de l'isolastic ILS LES SIMPLIFIENT GRANDEMENT, plus besoin de déposer tout le système, le démonter et régler avec des cales adéquates,auparavant il faut bien sûr vérifier si les rondelles cales sont pas usées etc......OUF !!
L'avant,moins bien protégé s'use plus vite donc se "dérègle plus facilement,l'arrière (surtout sur les 850 mk3 ) bouge beaucoup moins.
Il est courant que lors de la restauration d'une 750 c'est le montage avant de la 850 mk3 qui est préféré.
Francis V
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