Les roues d'origine sont présentes à l'appel. Photo 3 : roue et frein arrières, la couronne paraît réutilisable. Photos 4 et 5 roue et frein 100 % Lightning, avec sa biellette longue spécifique aux BSA. Par chance, le flasque chromé n'a pas l'air bosselé. Ces roues sont peut-être restaurables sans avoir à remplacer autre chose que les roulements. Sur la A50 de l'album, la roue avant est neuve, mais avant restauration la roue arrière n'était pas en meilleur état que celle de la Photo 3. Démontage, zingage, peinture, polissage du plateau de frein, roulements blindés neufs. J'ai du remplacer la jante trop piquée, mais les rayons d'origine ont été rezingués et conservés.
La fourche d'origine serait la bienvenue, mais chaque chose en son temps.
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