La soluce, c'est quand même pas de colonnettes, pas de boitiers de culbus et pas de joints toriques d'axes de culbus, comme sur les Norton, en fait.
Moins c'est compliqué, et moins ça a de chances de merder (proverbe marin).
Le moteur Triumph est plus beau, plus fin à tous points de vue que le Norton, mais à l'usage...
Domage, vraiment domage!
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