Le point de départ devrait toujours être le moteur et le numéro de cadre; la suite est principalement concerné par les détails externes qui peuvent être vérifiés à l'achat.
	La suite de notes est généralement applicable aux modèles postérieurs de la même série.
	La première section traite des changements généraux qui s'appliquent à tous les modèles depuis la production et les spécifications continuent normalement
	jusqu'à la fin du modèle ou quand survient un changement.
	Le début et la fin de chaque modèle est inclus dans la section.
	General
	1938	5T commence, 3 piece crankshaft, culbuteurs alimenté par pression d'huile, retour d'huile externe, phare avant plat
	1939	T100 commence, plaque minéralogique avant entourée, alimentation d'huile de chaine arrière par pointeau dans le carter primaire
	1946	3T commence, dynamo séparée, prise de speedo sur roue arrière, alimentation de culbuteurs par canalisation de retour, reniflard synchronisé au moteur, drain interne d'huile
	1947	sprung hub facultatif avec prise speedo sur boite de vitesse, verre phare avant vouté
	1949	TR5 commence, grille de colis à cinq barres, indicateur d'huile, filtre à air à air, aucun tableau de bord dans le réservoir
	1950	6T commence, nouvelle boîte de vitesse avec prise speedo, réservoir essence style quatre bandes (pas TR5), dynamo E3L, régulayeur MCR2, Mk.II sprung hub, option de dualseat,
		drains externes (pas 3T)
	1951	bouchon de réservoir à baïonnette
		3T termine
	1952	Support pour tuyaux d'air dans le tube de siège, boitier conique de lumière arrière, tambour de frein et couronne d'une seule pièce,
		phare de prefocus avec lampe pilote en dessous (pas TR5), couture de réservoir de centre (pas TR5)
	1953	Lumière arrière rectangulaire.
	1954	T110 commence, régulateur RB107, roue arrière rapidement détachable en option pour cadre sprung
	1955	Carburateurs monobloc (pas 6T), rear brake torque stay, lampe arrière rectangulaire avec réflecteur, réservoir essence de 4-bandes pour TR5
	1956	TR6 commence, grille de klaxon sur la nacelle, phare de prefocus avec le pilote incorporé, couture de réservoir de centre pour les modèles TR, bande de couture de chrome,
		grille de colis avec quatre barres.
	1957	3TA commence, emblème de réservoir grillagée, extrémités fendues de fork clamp, option de courroie de sûreté de siège
	1958	Slickshaft, revised gearbox outer shell. steering head lock
		5T termine, TR5 termine
	1959	5TA commence, T120 commence, vilebrequin forgé une seule pièce avec la roue d'air 3-boulons
		T100 termine
	1960	T100A commence, bathtub flange renversée
	1961	T100SS commence, bande de frein flottante
		T110 termine. T100A termine
	1962	Fin de slickshift
	1963	T90 commence
	1964	Conception nouvelle de fourche avant
	1965	T100SS termine
	1966	T100, T100C, T100R, TR6C, TR6R, T120R, T120TT commence
		Système 12 volts sur tous les modèles, emblème de réservoir sourcillé, tambour de frein arrière et couronne séparé, alimentation d'huile de chaine arrière par le réservoir d'huile,
		speedo commandé par roue arrière sur les 650
		3TA, 5TA, T100, 6T termine
	1967	T100S, T100T commence
		TR6C, TR6R, T120R, T120TT termine
	1968	Carburateurs concentriques, radiateur à ailettes pour régulateur diode zener, couvercle d'accès dans le chaincase pour la synchronisation d'allumage
	1969	Picture frame et insigne de réservoir avec barre, commutateur de pression d'huile, tuyau d'équilibrage d'échappement.
		T90. T100C. T100R termine
	1970	Changement de conception du reniflard du moteur
		T100S, T100T, TR6, T120 termine
	1971	T100C, T100R, TR6C, TR6R, T120 commence
	3T
	1946	Boitier de culbuteur intégral, conception spéciale de vilebrequin, goujons de culasse et cylindre, selle, tableau de bord.
	1948	A partir du numéro de moteur 89333, goujons courts de cylindre et boulons séparés de culasse.
	3TA
	1957	Unit construction, distributeur, bathtub, nacelle, sac outil sous le siège.
	1961	Tendeur de chaine primaire, aucune boite outil, option de bande de réservoir.
	1962	Siamesed exaust pipes.
	1963	Twin exaust pipes.
	1964	Point in timing cover, jupe arrière au lieu de bathtub.
	1965	Frame top strut, garde-boue avant révisé.
	T90
	1963	Points in timing cover, siamesed exaust pipes, jupe arrière.
	1964	Twin exaust pipes, panneau latéral, aucune jupe.
	1965	Frame top strut.
	1966	Welded strut.
	5T
	1938	Bloc cylindre 6 goujons, mag-dyno, girders, selle, tableau de bord.
	1939	Bloc cylindre 8 goujons.
	1953	Alternateur, plaque d'accès à l'extérieur du carter de chaine primaire, allumage par coil.
	1955	Facilité de synchronisation d'allumage, carter de chaine primaire sans plaque d'accès, sprung frame, dualseat.
	1957	Frein avant pleine largeur.
	5TA
	1959	Unit construction, distributeur, bathsub, sac outil sous le siège.
	1960	Tendeur de chaine primaire.
	1961	Aucune boite outil, tank band option.
	1962	Siamesed exaust pipes.
	1963	Twin exaust pipes.
	1964	Points in timing cover, jupe arrière au lieu de bathtub.
	1965	Frame top strut, aile avant revisée.
	1966	Welded strut, side panel, aucune jupe.
	TR5
	1949	Square fin alloy head and barrel, parallel exaust ports, siamesed pipes, special frame, sacoche, separate headlamp shell.
	1951	Die cast, close pitch fin, alloy head and barrel, splayed exaust ports.
	1954	Big timing main.
	1955	Exaust pipe adaptors ajoutés, sprung frame, siège double.
	1957	Frein avant pleine largeur.
	T100
	1939	Bloc cylindre 8 goujons, mag-dyno, girders, sacoche, instrument panel, silencieux style megaphone, iron barrel, culasse de bronze en option.
	1946	Silencieux tubulaire.
	1951	Die cast, close pitch fin, culasse et cylindre aluminium, siège double, boite outil au dessus de garde chaine.
	1954	Big timing main, sprung frame, frein avant 8 pouces.
	1958	Frein avant 8 pouces pleine largeur.
	T100A
	1960	Nacelle, bathtub, boite outil sous le siège.
	1961	Aucune boite outil.
	T100SS
	1961	Unit construction, jupe arrière, culasse séparée, lamp shell.
	1962	Siamezed exaust pipes.
	1963	Points in timing cover.
	1964	Twin exaust pipes, side panel, aucune jupe.
	1965	Frame top strut.
	T100C
	1966	Siamezed exaust pipes à silencieux unique sur la gauche, trail format, no parcel grid.
	1967	Twin exaust pipes à silencieux double sur la gauche.
	1969	Heat shield on exaust pipes, seat grab rail, bellcrank tls front brake.
	T100R
	1966	Street scrambler aux USA
	1967	Twin carburettors.
	1968	Frein avant 8 pouces.
	1969	Bellcrank tls front brake.
	T100S
	1967	Modèle de route.
	1969	Bellcrank tls front brake.
	T100T
	1967	Modèle sport, twin carburettors.
	1968	Frein avant 8 pouces.
	T100C
	1971	Street scrambler, twin exaust pipes à silencieux double sur la gauche, frein avant tls 7 pouces.
	T100R
	1971	Basé sur T100TT, modèle sport, twin carburettors, frein avant tls 8 pouces.
	6T
	1950	Culasse fonte, sacoche.
	1952	Carburateur SU installé.
	1954	Big timing main, alternateur, chaincase avec panneau d'accès, coil ignition.
	1955	Sprung frame, siège double, chaincase sans panneau d'accès.
	1957	Frein avant pleine largeur.
	1959	Carburateur Amal installé.
	1960	Duplex frame, bathtub.
	1961	Culasse aluminium avec vertical runner, drain à huile interne, frein avant 8 pouces pleine largeur.
	1962	Siamesed exaust pipes.
	1963	Culasse à 9 goujons, points in timing cover, twin exaust pipes, loop frame, jupe arrière au lieu de bathtub.
	1964	Système électrique 12 volts.
	1965	tdc slot sur crankshaft.
	1966	Side panel, aucune jupe.
	T110
	1954	Culasse de fonte, big timing main, dynamo, sprung frame, siège double, frein avant 8 pouces.
	1956	Culasse aluminium, drain à huile interne.
	1958	Frein avant 8 pouces pleine largeur.
	1960	Alternateur, duplex frame, bathtub.
	1961	Vertical runner dans culasse.
	TR6
	1956	Trail bike comme TR5, big timing main, culasse aluminium, drain à huile interne, dynamo, siamezed exaust pipes, separate headlamp shell, frein avant 7 pouces.
	1957	Frein avant 8 pouces.
	1958	Frein avant 8 pouces pleine largeur.
	1960	Alternateur, duplex frame.
	1961	Revision des modèles de route sportif avec twin exaust pipes et silencieux bas, vertical runner dans culasse.
	1962	Siamezed exaust pipes.
	1963	Culasse à 9 goujons, points in timing cover, coil ignition, loop frame.
	1964	Twin exhaust pipes.
	1965	tdc slot sur crankshaft.
	1968	Frein avant tls.
	1969	Frein avant bellcrank tls.
	TR6C
	1966	Eastern USA model de style street scrambler avec silencieux twin élevé, small headlamp.
	1966	Western USA model de style scrambler avec twin open pipes sur la gauche, no headlamp.
	1967	Modèle unique, twin exaust pipes et silencieux élevé sur la gauche.
	1971	Nouveau modèle, oil in frame, nouvelle fourche, hub conique, tls front, exaust system sur la gauche, fixation centrale du réservoir.
	1972	Lower frame and seat, push in exaust pipes, transmission 5 vitesses en option, couvercle de rocker box au lieu de capuchon vissé.
	TR6R
	1966	USA street model, high rise bars.
	1971	Nouveau modèle comme le TR6C à l'esception de système silencieux bas.
	1972	Comme TR6C
	T120
	1959	Version twin carburateur du T110, dynamo, nacelle, splayed inlet ports.
	1960	Alternateur, separate headlamp, duplex frame.
	1961	Vertical runner dans culasse.
	1963	Culasse à 9 goujons, points in timing cover, coil ignition, loop frame.
	1964	Inlet balance pipe.
	1965	tdc slot sur crankshaft.
	1968	Frein avant tls.
	1969	Frein avant bellcrank tls.
	T120TT
	1966	USA track racer, low open pipes, no lights.
	T120R
	1966	USA street model, high rise bars.
	1971	Version twin carburateur du TR6R.
	1972	Comme TR6C