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Message
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Sujet
: Re : arbres a cames de t 120 |
Date
: 14/01/2007 03:14:44 |
Philippe je connais tous les revendeurs de pièces anglaises autre que Triumph en Amérique
je connais très bien le Megacycle Jomo #15 (510-15) pour l'avoir roulé en de 1996 à 2005
je peux dire là dessus que c'est une vraie pourriture concernant le couple à bas régime, par contre il est super en haut régime, tout ca du à un overlap plus élevé
seul réel avantage, très facile à démarrer au kick du à son fort overlap pour des genoux épuisés, par contre c'est autrement plus difficile avec des camshaft stock de moindre overlap, mes genoux en arrachent avec le kit Morgo 750 et mes nouveaux camshafts d'origine Triumph
Jomo #15 = 297° à 0.020" 43btc/74abc, 74bbc/43atc
Stock T120 = 272° à 0.020" 34btc/55abc, 55bbc/34atc
0.020" implique le jeu à mettre aux soupapes inlet et exaust pour la mesure de l'overlap
la liste que je viens de donner provient directement des camshaft d'origine Triumph qui correspond avec mes part list de Triumph
quand je demande à Moto Montreal Cycle ou British Cycle de me faire parvenir des camshaft d'origine Triumph, je ne recois pas autre chose
si je leur demande du jobber il m'en envoit aussi
en 2006 j'ai commandé de Moto Montreal Cycle un exaust cam E9989 (70 à 73 T120) vu que le E5047 (67 à 69 T120) n'était pas disponible et un inlet cam E10040 (69 T120) qui sont selon les cotes d'origine Triumph des racing cam (std) si l'on se fi à la page 493 de la bible Nicholson Bros.
j'ai mesuré l'overlap, c'est "bye the book"
Part List Triumph
1967 Inlet E4819 Exaust E5047
1968 Inlet E4819 Exaust E5047
1969 Inlet E10040 Exaust E10041
1970 Inlet E11063 Exaust E9989
selon mon expérience de la chose et les mesures d'overlap et du cam lift il n'y a aucune différence technique entre (E4819, E10040) pareil entre (E5047, E10041, E9989)
au cours des années je les ai mélangé au gré du moment et j'ai toujours eu un overlap de 272°
avec Triumph pas nécessaire de se couper les cheveux en quatre à moins d'être un puriste que je ne serai jamais
de là le mélange et l'appellation de mon T120RCXYZ qui comprends toutes les pièces de T120 de 1967 à 1972
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La discussion
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 arbres a cames de t 120, de marvin [13/01/2007 19:35:12]
Re : arbres a cames de t 120, de Yves M [13/01/2007 20:24:19]
Re : arbres a cames de t 120, de john [13/01/2007 20:27:51]
Re : arbres a cames de t 120, de john [13/01/2007 20:55:43]
Re : arbres a cames de t 120, de PHILIPPE [13/01/2007 21:18:32]
Re : arbres a cames de t 120, de john [13/01/2007 22:01:23]
Re : arbres a cames de t 120, de PHILIPPE [14/01/2007 01:43:42]
Re : E3134, de PHILIPPE [13/01/2007 20:56:49]
Re : E3134, de Yves M [13/01/2007 21:07:14]
Re : E3134, de Didier [13/01/2007 22:08:18]
Re : E3134, de JMV [13/01/2007 22:36:13]
Re : E3134, de Yves M [13/01/2007 22:49:54]
Re : E3134, de Pierre G [14/01/2007 03:38:27]
Re : E3134, de Pierre G [14/01/2007 03:41:50]
Re : E3134, de Didier [14/01/2007 12:16:42]
Re : arbres a cames de t 120, de Pierre G [13/01/2007 23:47:39]
Re : arbres a cames de t 120, de PHILIPPE [14/01/2007 01:55:26]
Re : arbres a cames de t 120, de Pierre G [14/01/2007 03:14:44] <
Re : arbres a cames de t 120, de Pierre G [14/01/2007 03:46:48]
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