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J'ai remonté il y a peu ma vieille thunderbird, tout le haut moteur, cylindre réalèsésé, piston neufs, culasse refaite.
j'ai galèré avec plusieurs remontage (filetage mort dans le bloc cylindre au moment de la pose des caches culbuts)
Financièrement, ça coute du fric, je suis vigilant a mon budget, j'essaiLLe de faire au mieux avec mon budget qui est restreint.

J'ai bricolé mon embrayage avec l'adjonction d'un disque lisse pour décaler l'embrayage afin qu'il soit moins bruyant pour cause de cloche marquée en attendant des jours meilleurs.

Beaucoup de travail et d'énergie et chercher des solutions techniques afin que cette pauvre triumph marche au mieux

chose,faite, elle tournait a merveille, pas une fuite, j'étais content du résultat et envisageais de nombreuse bornes avec dans l'espoir de changer des pièces dans un avenir proche (controle de fourche, embrayage )

maintenir en état un truc 48 piges en l'utilisant tout les jours n'est pas un combat des plus faciles

voila, je viens de défaire la plaque de vidange et je retrouve un circlips d'axe de piston

il faut tout refaire, tout recommencer

ça m'use

démonter, nettoyer, trouver les pièces, remonter

des heures de boulot

il a bien raison Mr BOURDACHE d'écrire la moto ancienne dans son bureau parisien.......

si il veut se sortir de ses archives, je l'invite a me descendre une paire de pistons et un cylindre 6T 1958

Donc voila la cause des problèmes de reniflar, le circlips a laissé une empreinte dans le cylindre, donc une compression s'barrait dans le bas moteur ce qui devait provoquer une surpression

ça m'enmerde

faut s'accrocher

c'est ce qui doit faire la différence

s'accrocher

se battre pour maintenir en vie nos pauvres anglaises loin des revues et des articles qui relate le passé motocycliste

on vie au présent qui pour moi se résume en ce dimanche aprés midi à un circlips au fond d'une gamelle

fait chier

kruel