Non, pas nécessaire de changer la culasse, oui si filetages foirés! Riton de chez Souper Atelier ( Essonne) à une vieille pratique de la chose, mais d'autres le font. Le même Riton avait un truc efficace à l'époque - lointaine - où je roulais en Norton : mettre 2 joints à la place d'un seul, et cela ne bougeait plus bien serré, mais pas comme une brute pour autant ! Les collerettes frein, c'est de la daube, elles n'empêchent pas un léger désserage des collerettes échappement, qui vibrent et niquent les filets. Sinon, je ne sais plus où j'ai lu un autre truc ( peut-être la brochure du NOC, traduite des britons de chez Norton ) : percer les collerettes échap. et mettre des ressorts fixés sur une patte, au milieu des sorties échap., elle-même fixée au cadre via un autre ressort ... mais jamais vu, et un peu compliqué quand même !
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