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Mon cher Bertrand,

Avec la réponse de philipe, tu met le doigt dans l'engrenage ! Tu présente la fiche de l'inspecteur qui ne fait que reprendre la dénomination écrite soit par le constructeur, soit l'importateur.
Lors de la demande d'homologation, dans le cas d'anglaise, l'importateur, son secrétariat vraissemblablement, à écris à la machine les fiches d'escriptives des types, en l'occurence 5T et non ST. L'inspecteur des mines ne fait qu'un contrôle pour vérifier que la machine présentée est conforme aux :
1 - Descriptif fourni;
2 - Lois et réglements en vigueurs du moment;
3 - Soit un type importé de série.

Que l'engin soit un 5T, ST ou un shrvzyvdgkwczcz, il s'en fout !

Que la moto s'appelle commercialement un 5T, ST ou unebidouilleinfame, il s'en fout comme au dessus.

On peut donc en conclure que :
1 - Le secrétariat de l'importateur à merder, c'était forcément une blonde à forte poitrine;
2 - La machine dudit secretariat était peu être en fin de vie ou mal entretenue si bien que le S s'est transformé en 5;
3 - 5T est la dénomination constructeur et ST la dénommination commerciale.
4 - Chouffe la carte grise de ta Punto, pour les mines c'est une
"183FD54906MX", va chez FIAT est commande ça, le commercial va croire que t'es barjo mais aux services pièces c'est sûre, ils ont de la pièces sous 48 heures pour ta 183FD54906MX.