Que dire?
Son propriétaire ne l'a pas encore vue (il va courir se noyer, peut être).
La ligne rapelle la célèbre Suzuki KTT Veline déjà vue au salon du bricolage.
La base est les restes d'une 850 Commando échappée d'une casse canadienne, d'une cour à scrap, quoi.
Les travaux d'ajustage ont été faits par les ateliers Jean Souper.
L'intégralité des pieces ont été fournies par Didier Valdevit.
L'allumage électronique est signé Serge Poirier (Canada).
L'assemblage, le gonflage moteur, et les coulures de peinture sont signés Tramber.
La philosophie n'a pas été de faire un monstre de puissance, mais un moteur extèmement libèré et fiable, qui respire le mieux possible, et capable de tourner longtemps à plein régime.
La partie cycle a subi le même traitement de réduction des frottements et d'allègement, avec notament l'utilisation intensive de chiaslick mercerisé.
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