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Bien vu Jean-Luc c'est cela même

.

Pour compléter :

Origines : vibrations du moteur et mauvaise "fixation" des aimants sur le premier modèle.

Symptômes avant coureurs

:

Le repère de l'allumage sur le rotor a tendance a se barrer quand on contrôle l'avance avec le strombo.
Présence de poussières gris-noir sur le rotor au niveau de la rondelle.
Les aimants commencent à s'écarter vers l'extérieur

et cela fait un bruit de roulement moteur H.S, sourd et saccadé,là le blocage est proche,ensuite on ne peut démarrer qu'en enlevant le rotor "bouillie"

La bonne nouvelle : à partir de 1974 les aimants sont soudés différemment identifié par un W sur le centre du rotor,pièce 54202275 ou 54201143,son centre est de deux "couleurs",mi alu mi acier.

Il faut aussi faire attention d'avoir un jeu de 0.20 entre rotor et stator
surtout au remontage lorsque l'on serre l'écrou central.Si le jeu n'est pas bon cela peut faire chauffer le stator et le désintégrer

mais aussi donner un ralenti irrégulier.

Tou ceci est valable pour les commandos MAIS l'alternateur c'est du Lucas,est-ce le même sur les Triumphs?? Je sais pas.

Francis