Bonjour,
Pour effectuer la peinture de cette machine, je ne disposais d’aucun code pour obtenir la couleur d’origine. Pas question d’Internet non plus en 1989, mais en revanche je possédais un réservoir de A50 en peinture d’origine que je conserve toujours en l’état comme référence, pour la couleur. Cette teinte a donc été obtenue au moyen d’une base métallisée gris argent recouverte ensuite d’un vernis polyuréthane de couleur bleue. Ce vernis étant un vernis incolore saturé de pigment en poudre (bleu de Prusse identique à celui utilisé par les artistes peintres) puis ensuite filtré. Pour atteindre la nuance finale il suffit de charger progressivement en vernis ce qui revient à assombrir la teinte. Après séchage, j’ai poncé le vernis à l’eau et au savon (grain 1600/2000) puis lustré à la machine à l’aide d’une peau de mouton.
Cette façon de procéder est fastidieuse et non conforme à l’origine puisque l’usine utilisait des peintures métallisées en brillant direct, non vernies. Cependant le vernis polyuréthane offre un temps de durcissement record, une résistance bien supérieure et la possibilité de corriger de petites rayures ultérieures. Pour la peinture de la BSA Lightning de 1967, j’ai utilisé la même méthode. Il est certainement plus simple et moins coûteux d’utiliser la teinte d’origine lorsque cela est possible.
Bonne route
Serge
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BSA A50 de Serge, de René pour Claus [02/01/2005 16:59:42]