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Message
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Auteur : Michel (80.200.204.xxx) |
Sujet
: Joints (de moteur, pas les pétards) |
Date
: 17/01/2005 17:37:44 |
Résumons les avis et expériences à propos des joints de Triumph, évoqués de bas en haut (exclusion faite des joints des carters). 1) Le joint des cylindres sur bloc moteur: généralement les plans de joints ont peu souffert et le joint d'origine éventuellement imbibé d'huile de lin suffit. 2)apparemment le joint de culasse pose peu de problème, personne n'en parle. 3) Aaaah! Les joints de colonettes, à bourrer de pâte pour compenser un parallélisme aléatoire des plans et une épaisseur inconnue . 4) Enfin les joints de couvres-culbuteurs, selon leur état: "papier", synthétique ou même cuivre avec ou sans pâte. Plus radical, pas de joint prédécoupé et uniquement les différente pâtes. J'ai bien compris, docteur ?
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La discussion
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Joints (de moteur, pas les pétards), de Michel [17/01/2005 17:37:44] < Re : Joints (de moteur, pas les pétards) [..], de Kader et yYacine [17/01/2005 19:30:22] Re : Joints (de moteur, pas les pétards) [..], de clyde01 [17/01/2005 20:13:17] Kader et yacine, de kruel [18/01/2005 06:56:41] Re : Kader et yacine, de Bertrand [18/01/2005 08:03:24] Re : Kader et yacine, de Daniel [18/01/2005 10:18:10] Re : Kader et yacine, de Bertrand [18/01/2005 11:41:45]
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