Mes problèmes de joints sont régler sur la TR6R, et évidemment il faut que ça pisse ailleurs. Cette fois de l'huile très liquéfiée suinte autour de l'extrèmité de l'axe du culbuteur d'admission. Pourtant, à part le démontage et remontage des boîtes sur la culasse, je n'ai rien touché aux culbuteurs eux-mêmes. Alors Quid? Le charme des anglaises?
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