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ça m'a gonflé aussi, c'est pas apparemment pas des gars qui ont connu cette époque qui écrivent, ou alors ils ont oublié. Objectivement le 450 DOHC Honda c'était un magnifique moteur de série pour l'époque, mais le reste suivait pas, j'avais essayé une 4 vitesses, la noire avec le réservoir chromé, ça freinait pas, pas de garde au sol, tenue de route aléatoire, une Bonnie était bien plus saine. Le 4 pattes c'était valorisant, frime on dirait maintenant, fiable, mais moteur insipide, freinage indigent, le 8 TLS Triumph/Bsa freinait mieux avec les bonnes garnitures, garde au sol pire que la Trident ! A l'époque moi qui roulait avec des 3 pattes 2 temps, j'avais déjà réagit comme ça et décidé de plus rouler en jap....
Et on roulait pas BM du fait que "l'administration" en avait et qu'elles étaient chères, mais une R69S puis 75S, 90S, c'était quelque chose ! C'est sans doute la première vraie sport GT du siècle, une fois qu'on avait compris le mode d'emploi une efficacité à couper le souffle, insuivable sur nos départementales !
Mais c'est sûr ils écrivent pour le plus grand nombre, de motos et de "collectionneurs", il faut bien vivre