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Le succès des Triumph modernes montre que nos contemporains craquent aussi pour le charme inimitable du 3 cylindres à l'Anglaise.

J'ai vendu ma T150V il y a 2 ans. Je pense souvent avec émotion aux sensations uniques qu'elle m'a procurées ,même si je ne crois pas avoir jamais atteint 7000 tours !

A l'époque , j'avais aussi la Norton 850. Les sensations de la Trident étaient exceptionnelles , mais ayant les 2 dans le garage , je prenais plus volontiers la Norton de la même année .
Comme on ne peut pas tout garder et que le virus du Mono commençait à me re-travailler , il a fallu réduire la flotte , pour faire un berceau au Mono en gestation.
J'ai vendu la Trident.
Le désir de découvrir des modèles dont j'avais rêvé a fait que j'ai acquis une BSA A10RR de mon année de naissance . Elle a pris un peu de la place de la Norton dans le garage ...Et dans mon coeur aussi ...Ne sommes-nous pas presque jumeaux ?
Donc , à l'arrivée du Mono , j'ai décidé de ne garder qu'un twin anglais, et c'est la Norton qui vient de partir après 13 ans de bonheur .Départ accéléré par l'arrivée d'un deuxième Mono , BSA suspendu celui-là.

Mais essayez un 3 cylindres qui tourne rond...Vous n'en achèterez peut-être pas un , mais vous n'oublierez jamais l'expérience !
Un peu comme une Porsche , dont elle a un peu la musique

British Sirènes

C'est sûr , en chaque Anglaise sommeille une sirène.
Et nous , pauvres victimes ,créatures humaines,
De tenter de dompter les désirs que suscitent
Leurs chants beaux et variés qui à vie nous habitent.

Même le brave Ulysse en fut ensorcelé !
Plus tourmentés que lui , nous sommes subjugués !
Car contrairement à lui , nous les avons montées ,
Leurs hâvres sont nos maisons ,il faut se résigner.

Afin de limiter les effets de leurs charmes,
En changer par moments reste bien la seule arme .
Car l'exclusivité en matière d'Anglaise
Mêne à l'obsession , même les plus balèses.